公路 游戏雨天_公路 游戏雨天能玩吗

公路 游戏雨天_公路 游戏雨天能玩吗

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文章目录列表:

1.新手买摩托车（公路赛）应该注意哪些？

2.F1方程式 的比赛规则是什么?

3.F1术语中英文对照

4.f1 的专业术语

5.极限竞速地平线4胎面选择方法赛道与天气影响详解

6.驾驶RS5 DTM 啥感觉？说实话真不好开

新手买摩托车（公路赛）应该注意哪些？

建议所有喜欢赛摩的新手朋友，不要一开始就想着买好车，一开始学车，车子一定会摔，个人建议CBR22-29期都是很不错的新手车，操控简单，车子没有大排量那么重那么难控制，学起来很简单，容易上手，我和我很多玩车的朋友学车都是用的22，玩车一定记得不可以喝酒，还有就是很多突 况的时候，无法控制车辆即将发生碰撞，侧翻等等的时候一定记得跳车，千万别和车一起出去，跳车如果有头盔最严重就是骨折，如果你和车一起出去，那么死亡和瘫痪的几率就大大增加，新手骑车一定要带头盔，养成好习惯，不要赌气，狂飙，城市的公路不适合速度太快，很多时候弯道时很难控制的，因为路上可能有垃圾，让轮子打滑，有行人，使你无法正确压弯，这都是导致侧滑的因素。开开始骑车上路，能不压弯就别压弯，转向角度大时，放慢车速，掉头时脚放下来，等有机会多练习压弯，等你可以熟练的掌握压弯的技巧和操控以后再玩酷不迟。还有就是慢慢技术好 了也不要在雨天高速过弯，大角度压弯， 的轮胎抓地力和地面以及轮胎的温度是有关系的，雨天， 胎本来抓地就很困难，加上轮胎一直处于冷的状态，橡胶很硬，所以雨天骑车一定要小心再小心，我摔过好几次都是雨天。希望我的建议可以给你帮助

F1方程式 的比赛规则是什么?

F1比赛规则

1.总章

F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高 水平和汽车技术的发展。

2.车队及车手

参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛，并 手代表车队驾车出赛。当 手出意外时，可以另外 车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

3.排位赛

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在 的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈， 手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

4.起跑

当比赛时间到时，首先开始暖胎圈，是为了确保车手的安全。如果此时车手的 熄火，则将在出发时排在最后；如果车手的 还在Pit中，那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后，各车回到发车位，5盏发令灯一盏一盏的亮，全亮后当5盏一起熄灭时，方可起跑。如此时 还是熄火不能发动，将退出比赛。

5.比赛中

比赛中车手的 如果发生意外，轻度可以重新回到比赛，严重的退出。如 熄火，车手能在10秒内重新发动，还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时，会舞动黄旗，此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时，会出动Safty Car(SC)，由SC来领跑，知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去，可以宣布停止比赛，延迟再赛。当 的 返超慢车时，赛会会舞动蓝旗，示意 慢车赶快让路。

6.在Pit中

在比赛中途可以进Pit换胎，加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后，为了保证工作人员安全，车速必须低于50km/h，否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中，在Pit内不得超速， 车手不得出 。

7.终点

车手的最后成绩以 最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗，过终点后可以绕场庆贺一圈。

8.工作人员

工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示，但不可干扰其他车队的车手比赛。

9.处罚

若在Pit中超速，将被罚进Pit停10秒；如果阻挡反超的 车，将被罚进Pit停10秒。

10.比赛结果

根据比赛的名次，得取积分，具体如下：

名---------------------10分

第二名---------------------06分

第三名---------------------04分

第四名---------------------03分

第五名---------------------02分

第六名---------------------01分

取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数，他所代表的车队也将获得相应的积分。

11.颁奖

奏 的国歌和车队的国歌，然后由承办赛事者颁奖，然后就是开香槟庆祝。

2003年F1新规则

测时赛：

- 一站比赛有两场测时赛 - 星期五和星期六，从13.00 - 14.00。

- 每一位车手都有一次机会在场上独跑一圈。

- 出场顺序在星期五是由去年的 率先下场，其次是亚军车手，其它依序出场。

- 星期的出场顺序以星期五的测时成绩为依据，所以星期五最快的车手在星期六最后出发，第二快的车手由倒数第二位出发，其它依此推论。

自由练习赛程：

自由练习时间仍维持星期五早上11.00 - 12.00，星期六早上09.00 - 09.45与10.15 - 11.00，测时赛如前所述在这两天的下午13.00 - 14.00进行。

测试：

在12月15号之前，至少要有三支车队向FIA保证在3月1日与11月1日期间，私底下测试不超过10个测试天，这些提出保证的车队将可以在每场比赛的星期五早上09.00到11.00进行测试，在这段时间也可以使用后备车以及测试车手下场。

积分：

从2003年开始，前8名完赛的车都将取得积分，依序是10:8:6:5:4:3:2:1 (先前为取前6名，积分为10:6:4:3:2:1)。

禁止车队指令：

禁止会妨碍比赛结果的车队指令（Team orders）。

取消2003年比利时站：

2003年比利时站由于烟商广告问题无法解决，从赛程中移除。

轮胎：

每支车队在每场比赛中将被允许使用两种不同的干胎，（之前每个轮胎厂只能提供他的车队们相同的两组干胎）。车队仍然被限制每场比赛只能使用10套干胎，而每场比赛只能使用一种雨胎。

F-1大赛规则简介(1)

最初的车赛是以城市街道或城市间的公路作为赛场，在规则上也不很完善，这既使 的速度受到限制，又威胁着观众和行人的安全。为改善车赛条件， 性的赛道逐渐出现。现在的F-l大赛都是在专用的 场按照一定规则进行的。

一、原则性规则

考虑到公平竞争及安全性等方面的需要，FIA制定了以下三条原则性的规则：

1、尽可能使参赛者在同等条件下比赛，同等地发挥潜力和竞技水平，以最大可能地发挥出比赛和 运动水平。根据这一原则，对 的气缸排量、燃料类型、轮胎尺寸、 重量、 尺寸等都有详细规定。同时对空气动力装置的安装也具体规定，因为这一装置对轮胎具有下压力，可以提高车速。

2、确保提供最大可能的安全措施，以防止事故的发生。这条原则包括对 基本结构的限定： 航空轮胎、安全型橡胶燃料箱、燃料阻燃器、安全衣帽等装置的限定；燃料库地点和维修站燃料放置地点的限定及采用专门保护措施；车手出入驾驶舱以及驾驶舱的大小也必须限定。

3、限制开支，禁止增加比赛场次，以防止给个人和车队带来财政上的沉重负担。根据这一原则，限定发动机的气缸数目不超过12个，而且外观上应呈圆形，同时还必须是四个冲程互换理和自然吸气式；限定 只能有四个车轮，其中两个车轮可以驱动。限定每年只举办16场比赛。

二、Fl赛场 F-l车赛必须在专用赛场进行，对专用赛场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般说来，专用赛场为环形，每圈长3-7千米，赛道总长度不能太长，为305-320千米。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短(3.328千米)，比利时的斯帕赛场的赛道最长(6.94千米),FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。 一般地，对于一个标准的F-l赛场来说，以下设备是必不可少的：

赛道--宽7-18米，长3.0-7.0千米。为避免车速过高，必须设置众多弯道。

起步与终点直道--宽12米，长250米。可以并排安置两辆 ，但又不能过于拥挤。

看台--需用铁丝网和1.2米高的栏杆与赛道隔开。

摄像机与电视塔--用于电视转播。

大屏幕电视--置于看台对面，便于看台上的观众了解全部比赛情况。

安全人员观察站--位于相对危险地段，以供安全人员保持跑道畅通、处理各种事故、向车手发出存在潜在危险的警告信号等。

直升飞机--准备对受伤车手进行紧急救护。

医疗站--位于修理站旁边的防护地点，设有手术室及急救室。

修理站--每队配备一个，属 性设施。

赞助商接待看台--位于修理站后方的高台上，可俯瞅修理站。

围场--为运输车及宿营车停车处。

比赛控制塔--位于整个控制塔的第二层，可以俯瞅修理站入口，指挥人员在此通过无线电装置与安全人员取得联系，控制比赛的进行。

F-1赛场大多位于欧洲，在1950-1995年间，F-l大赛共进行了580场，其中在五大洲举办的次数分别为:欧洲407次(占了70%)；美洲125次(占22%)；非洲24次(占4%)；亚洲13次(占2%)；大洋洲11次(占2%)。在欧洲，举办F-l比赛最多的赛场是：意大利的蒙扎45次，摩纳哥42次，荷兰的赞德沃特30次，比利时的斯帕30次，英国的银石29次，德国的纽伦堡24次。

三 排位赛与决赛

正式比赛分计时排位赛和决赛两个阶段。

每场比赛只能有26辆 参加决赛，如果报名者超过26辆，则对以往成绩较差的车手进行一次预赛，取出前4名与上一场的26辆 一起编组进行计时排位赛，最后确定26辆参加决赛。计时排位赛安排在决赛前两日进行，通过60分钟的跑车，分别计得每部 跑得最快一圈所用的时间，用时最 少的 在决赛中将排在赛道的最前面(如果赛道的 个弯道是右弯，头位车就排在右边；反之则位于左边)，其他依次类推。如果两部以上的车子最快圈所用时间相同，则率先跑完计时赛的车手占先。 在赛道上的排位相当重要，排在前面的车手将有抢先拐 个弯道(优先使用内弯)的优势。决赛当天，车手先有23圈自由练习机会(上午9:30-10:15及11：30－11：15)，用以检查车子各部位的工作情况。赛前半小时所有 必须进入排定 位置(两辆车一排，每排相距25英--7,6米)，开赛前5分钟开始倒计数，当剩下最后l分钟时，发动机开始起动。一旦绿旗出现， 便起步进行最后一圈热身赛，但中途不准超车，也不准更换 (练习赛时可以更换)。一圈之后仍按原顺序排好，静待即将开始的决战。几秒钟之后，信号一发，决赛正式开始， 似脱僵的野马，拼尽全力向前冲去。 在比赛中可以更换轮胎，出了故障也可以迸修理站维修，但需占用比赛时间。所以，当车手 发现 发生故障后，要预先用通讯设备通知维修站做好准备。如果 因发生故障而停在赛道，将被赛场工作人员(不是车队维修人员)推走，并因此失去比赛资格。

一般情况下，F-l大赛即使在雨天也要进行。如果雨下得实在太大，出于安全考虑，比赛组织者也有可能暂停或取消比赛。冒雨进行比赛的最大危险不是来自于车手对 的控制能力，而是宽阔的车胎甩起的水雾使赛场能见度大为降低。基于这一点， 尾部必须安装一只红色信号灯，而且在整个比赛过程中一直开着。关于比赛途中是否允许加油，各时期的规定不尽相同，起初无任何规定，后来为防止车手在比赛临近结束时给可能太轻的 增加质量以求增大轮胎与地面的附着力，自1986年起规定不允许在比赛过程中加油。但这一规定受到了各参 队的一致反对，再加之有时因下雨等原因而不得不降低车速等，往往比赛尚未结束，油箱中的燃料就消耗殆尽，这样，组织者经常需要在比赛中途强行中止,平添了许多麻烦。1994年1月1日，经FIA批准，修改后的新规则允许 中途加油。

四 修理站

为保证比赛顺利进行，并赢得胜利，每一支F-l车队必须配备由高素质人员组成的 维修队伍。由于 允许中途更换轮胎及加油，这就意味着修理站内维修人员的工作配合必须无懈可击，目的不仅仅是使时间的损失减小到最低程度，更重要的是减小与此相关的致命危险--只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上， 就有遭受失火的巨大危险。

在维修站内，发动机技术员的面前有三台电脑屏幕供他使用： 台用来显示发动机的各种性能数据；第二台用来观察比赛的全部过程；第三台用来显示 在各圈所处位置及所用时间。

任何车队的修理站都至少需配备17名机械师：拆卸和更换每只车轮3人(1人拆下和拧紧螺母，1人拆旧轮胎，1人换新车轮)；2人操作前后快速干斤顶；2人加油；再加l位手持指挥标志的总机械师。除这17位机械师以外，有时再加1位加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，他们分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。

当 在比赛中发生故障时，车手首先利用无线电装置与维修站内的总机械师取得联系，请求入站修理。接到总机械师"修理站一切准备就绪"的通知后，车手驾车来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。当 即将停稳的一刹那，总机械师将长柄圆形牌子举在车手的前面，通知他一直踩住制动踏板(Brakes on)。操纵前后千斤顶的两人一起动作，将 顶起离开地面。当 顶后，12人分成三组奔向四个车轮，利用手中的 气动工具，迅速将旧胎拆下、新胎换上。而负责加油的2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。由于训练有素、动作熟练，一次成功的换胎只需6－8秒(1993年英国大奖赛期间，麦那伦车队为塞纳换胎时间为5．11秒；威廉姆斯车队为普罗斯特换胎的时间为8．02秒) 。一般说来， 在维修站停留时间的长短取决于加油时间，因为加油速度几乎已被压缩到了极限。当加油工作结束以后，总机械师将手中一直举着的长柄圆形牌子翻到可以开走的一面(G0)，车手松开制动踏板， 又如离弦之箭一般重新进入激烈竞争的赛道。

由于高速 的几乎每一个部位(尤其是发动机排气管、车轮、轮胎、制动钳等处)温度都很高，机械师在维修过程中稍有不慎就会被烫伤。为避免这种现象的发生，除要求机械师维修时应十分小心外，换胎机械师还必须佩带毛绒手套。另外，为防止意外失火，机械师们均穿着防火的连衣裤，并佩戴头盔。

F1术语中英文对照

Acceleration

加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米/秒为单位。

Active suspension

主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。

Aerial

天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。

Aerodynamics

空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。F1 属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。

Aerodynamic drag

空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。

Airbag

安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全

Air box

气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1 的气箱位于车手头部上沿

Anti lock brake system

防抱死制动系统，俗称ABS。用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的.

Apex

弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。

Back pressure

排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装 或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。Balaclava

防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。

Ball joint

球窝接头， 悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。Ballast

压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。

Bar

巴，压力单位，一巴等于100千帕。

Bargeboard

侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。

Blistering

轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者 调校失误都可能导致这种现象。

Bearings

轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。

Brake Duct

制动冷却气流通风道。用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。

Brake master cylinder

制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。

Bodywork

车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。

Bottoming

托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。

Brake balance

制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。

CAD

计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。

Caliper

卡钳。刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。

Camber

倾角。

Carbon Fibres

碳纤维，F1 的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。碳纤维的主要特征是高强度、低质量。

Centrifugal force

离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。当 在弯道上时，车手和 都将承受离心力，另外， 在起步和制动的时候，也将承受类似的力。

CFD

计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1 的发展进程。利用CFD技术，围绕 的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现 部件之间的相互影响。所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。它带来了时间和金钱的大大节省。

CFRP

CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1 的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。

Chassis

底盘，F1 的中心部分，主要的部件是单体壳。所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。

Chicanes

减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。减速弯强迫车手降低速度。

Cockpit

驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。

Concorde Agreement

协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。

Contact pressure

接触压力，用于描述空气动力需部件将 压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。接触压力对 的极速和弯道速度有直接的影响。

Crash barrier

撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。

Crash test

撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。撞击测试 引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。

Cylinder

气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。

Differential

差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。

Diffuser

扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1 空气动力学的重要部件。通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是 在高速弯道上下压力的主要来源。

Down force

下压力，将F1 压在路上的力。它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证 足够的抓地力。特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。

ECU

电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1 的所有电子程序，被安装在 的黑匣子中。

Electric blanket

电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。

Electronic brake

电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。

End plate

端板， 翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。

Engine

引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。

Fading

制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。

Fédération Internationale de l′Automobile

国际汽联，简写为FIA。国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。

Fire extinguisher

灭火器，每一辆F1 都必须配备灭火器，灭火器需要在 起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。

Formula 1

F1，F1这个术语是在第二次 大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。 场F1 锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。

Formula 1 Commission

F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。 F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。

Formula One Administration (FOA)

F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。FOA现役的***是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。

Four-wheel drive

四轮驱动，现在F1 使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。

Free practice

自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。车队利用这个机会对 进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。

Front wing

前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。另外，车手还可以在 调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。

Fuel

燃油，F1 使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。

Gear

变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。

Gloves

手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。

Graining

轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。轮胎出现粒化后抓地力将下降。

Grand Prix Drivers' Association

大奖 手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。

Gravel Trap

沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的 快速降低速度。

Grip

抓地力，抓的力用于描述 粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。

Ground clearance

地面距离，指 底部与地表之间的距离。

Ground effect

地面效应，F1 在70年代发展的技术。为实现地面效应， 的侧裙几乎与地面接触。气流在车底部形成的低压区让 被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让 能以 的速度过弯。后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。

Hairpin

发夹弯，180度的回头弯，最 的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin

Head and Neck Support (HANS)

头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。

Head support

头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。

Helmet

头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。

Intermediate

中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。它在混合的天气状况或者下小雨时使用。

International Court of eal

国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任

International Sporting Code

国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。

Jump start

抢跑，也叫偷跑，指车手的 在所有信号灯熄灭前开始移动。这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。

Kerbs

路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。

Kevlar

凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。

Launch control

起跑控制，用于F1 起步时的电子程序，2004年被禁止。

Logistics

后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。

Lollipop

棒棒糖，一面写着'Go'，另一面写着'Brake'的信号棒。当 进站时，一位机械师站在 的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。

Manufacturers

制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造 底盘的能力。所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。

Marshals

赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。

Medical car

医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。

Medical Center

医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。

Monocoque

单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。

NACA

鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。

Nomex

诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。

Nose

车鼻，F1 的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。

f1 的专业术语

Undercut（后方追赶者提前进站）：落后车手提前进入维修站换胎暂时取得轮胎优势，并试图在前车进入维修站时超越对手。

Marbles（轮胎屎 轮胎橡胶颗粒）： 轮胎经过高速飞驰后所掉落的颗粒，虽然车手在比赛中沾到轮胎屎会导致轮胎抓地力下滑，但在赛后回场圈时却是车手试图不让 车重低于最低标准的好方法。

Dirty air/Clean air（乱流/稳定气流）：流体的一种流动状态，在F1里气流通过空力套件后会在车尾形成干扰气流，进而降低后方 追近的机会。

Bottoming（拖底）： 底板接触到路面并产生火花时，F1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。

Blistering/Graining（起泡脱胶/颗粒化）起泡指的是过热的轮胎奔驰在温度较低的路面上，导致胎胶脱离胎面的情况；颗粒化则是过冷的轮胎奔驰在温度较高的路面上，导致胎胶瞬间冷却留在胎面上的情况，两者都会造成轮胎抓地力与使用寿命降低。

Outperforming the car（人比车凶）：当车手展现出超越 物理能力的表现时，像是Ayrton Senna于1984年的摩纳哥雨战无双，Sebastian ettel在2008年意大利雨战为Toro Rosso车队取得首胜，或是近几年的Fernando Al o。

方程式 分类： 一级方程式锦标赛、二级方程式 、三级方程式汽车赛。

扩展资料

F1 手的体能特质：

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1 的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1 时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，

在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，

转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把 维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此 手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

百度百科-F1

极限竞速地平线4胎面选择方法赛道与天气影响详解

极限竞速地平线4轮胎胎面是影响车辆手感的主要因素，如何根据赛道和天气选择合适的胎面？下面一起来看看极限竞速地平线4胎面选择方法

极限竞速地平线4胎面选择方法

目前最新的公路车热门调校方法一般是拉力胎+地平线 空力的组合，因此许多普通公路调校可以湿地雪地通用，一些雪地公路车甚至同时是泥地强车，有的泥地车和越野车可以互换角色，如果实在腻烦了某些车子也许这样的反串会有奇效。

在进入比赛选车前的界面可以看到本局比赛将使用的赛道以及比赛时的天气，选车界面能够看见车辆的驱动形式(萌新建议无脑选四驱)以及基本数据(右摇杆或键盘I键可切换)，请观察后再选择合适的车辆。合适的车辆会让你"赢在起跑线上"。

注意特殊胎面材料：一般来说，原厂胎面是为了在抓地极限尽可能塞进更多动力，一般只能在干地使用，雨天会突破抓地极限;装备了赛道胎的车辆适合干地湿地以及雨天;拉力胎/越野胎的车辆适合各种天气，其他胎面如怀旧 胎和直线胎在干地效果不错而雨天抓地下降，雪地则会非常滑;直线胎 干地使用

有的车型有多种不同调校，套用的大佬调校无法在改装界面查看使用的零件，我忘记了我的车子是否使用特殊胎面，又来不及看文档，如何判断车辆是否装备特殊胎面?首先，请优先选择多天气可用车辆。如果实在想知道的话：

比赛外时，停车，方向打死，然后进入照相模式或无人机模式并拉近镜头观察胎面;或者进入车库，用极限车赏近距离观察。如果不是下列胎面的一般为其他胎面(原厂胎或街车、跑车胎)，越野车一般只有两种胎面，则更容易判断，这里不赘述。

胎面有迷宫状花纹胎壁有“年轮”的为拉力胎(冬季自动换为雪胎，则胎面有雪钉胎壁有方格旗状花纹);胎面胎壁均光滑、胎壁分内外两圈的为直线胎;胎面两排X形花纹的是赛道胎;胎面许多蛇形花纹，胎壁边缘有“花瓣”的是怀旧 胎。

驾驶RS5 DTM 啥感觉？说实话真不好开

ams编辑克里斯蒂安·格布哈特正驾驶勒内·拉斯特的DTM 车型在霍根海姆赛道的倾盆大雨中疾驰。奥迪RS?5?DTM 动力超过610马力，重量为981千克。

这场雨让我回想起了2011年的霍根海姆赛道。我当时在参加MINI?Challenge品牌杯比赛，位于第12的始发位置。虽然天气很干燥，但是巴登的天空却像季风就要来临之前一样黑。大雨马上就要来了。我应该选择光头轮胎还是雨胎？在众多 手中,我是 一个刚刚学会驾驶雨胎 的初学者。为什么会赶上下雨天呢，真是不巧,而且偏偏就是在今天？几番纠结之后，我选择了雨胎。然而，大雨并没有如期而至。

就如同2011年的我希望在比赛中能够下雨一样，对于今天的我来说,能够驾驶DTM 车型奥迪RS?5?DTM在干燥赛道上测试，已经是一个遥不可及的美梦。因为，此时天空中已经有雨点开始掉落下来。

“在驾驶中，您可能会遇不少麻烦。即使以160公里/小时或者170公里/小时的速度挂三挡或者四挡，车轮仍会打滑”，这是刚刚获得DTM 勒内·拉斯特（RenéRast）对来试驾的 手做出的忠告。好吧，加油吧！截至到目前为止，奥迪RS?5?DTM是我在赛道测试中驾驶的第六辆DTM ，却是我在雨天驾驶的 辆DTM 。

钻入车内，我感到自己似乎进入了一个碳纤维打造的洞穴。只有当你真正坐到 手的座位上才会懂得，DTM 手不仅是杰出的耐力运动员，而且身体也要像自由体操运动员那样柔软灵活。之所以这样说，是因为 手会以一个扭曲的角度被固定在座位上，脊椎处在一个非正常的形态，这种姿势会让人联想到一种名为“发现自我”的瑜伽的扭曲动作。

进入驾驶舱后，身体需要稍微向后靠，双腿几乎伸展，这个坐姿好像半躺在软布沙发上。在嘉宾 手习惯了座椅之后，DTM 会针对方向盘的操作做出相关解释。

总的来说，在方向盘上的10只按钮和两个旋转开关中，今天我只需要用到其中的4只按钮，还有两个用于六挡序列式变速箱的换挡拨片。无论如何，超车辅助装置，例如，Push-to-pass系统（按一下按钮即可获得额外的30马力，可持续5秒钟）或DRS可变尾翼都将被停用。

“雨刮器分为三个等级，三级为最高级”，勒内·拉斯特最后解释道。旋转开关下面写有“雨刮器”一词，单臂雨刮器将很快发挥作用。接着，4千克的轻巧碳纤维车门砰的一声关上了。

“按开始键！”?跑车工程师达维德·马伊诺（Davide?Mainò）通过无线电对我喊道，他一直在勒内·拉斯特的职业生涯中发挥着极为重要的作用。

当我按下方向盘上的“开始”按键时，RS?5发出嘎嘎的响声，冲击扳手在车外与之发出共鸣，外面的工作人员飞快地将用于加热的罩子从雨胎上扯了下来。“虽然我们现在用加热罩对轮胎进行预热，但是在DTM中是禁止这样做的”，奥迪运动部门DTM项目经理安德烈亚斯·罗斯（Andreas?Roos）事先对我做过解释。

发动机重量有多少?只有85千克!

现在情况有些糟糕，车胎的温度还是不够高。机械师将汽车推到箱子前面。“等等”，收音机中的工程师提出警告。75、76、77、78、79，直到方向盘后面的博世DDU-10显示屏显示水温已经达到80℃。

虽然只有短短的几秒钟，我却感觉像是过了几个小时。与此同时，雨水猛烈地敲打着车顶，雨点的噼啪声好像想与2.0升四缸发动机的怠速隆隆声一争高下。还有一些夹着风的雨滴透过没有关闭的车窗拍击着我的头盔面罩。

让我们利用等待的时间了解一下这款车的技术背景信息吧。在本赛季初，DTM告别了自然吸气发动机的设计。奥迪工程师用四缸涡轮增压发动机代替了348千瓦的4.0升V8发动机，这款涡轮增压发动机的重量 85千克，最高转速可达9500转/分。发动机输出功率增加了约100马力，超过610马力，而车重下降了50千克，达到981千克。

“出发！”终于，期待已久的指令发出了，一场激烈的水上游戏就要开始了。我心里不免有些激动和紧张。技术负责人事先一再告诉我们“请不要加速”。RS?5?DTM的操作说明中写着“要么以零百分比的加速踏板缓慢启动，要么以全油门快速启动”，这是我在进行测试的前一晚将其作为睡前读物读到的。

为什么不从踩半油门开始呢？从设计上讲，四缸 发动机明显要比之前的自然吸气V8发动机振动幅度大得多。项目经理罗斯后来向我透露：“公路汽车上的普通四缸发动机中搭载了平衡轴，而我们的 发动机由于重量和性能原因构造与其有所不同。” 发动机的振动在赛季初造成了一些技术方面的问题，因此各种组件都必须加强。

“经过一天的比赛，您会感到手指隐隐刺痛。今年的振动幅度肯定增加了，但是过一段时间就会习惯的”，勒内·拉斯特谈了谈自己的比赛感受。挂一挡的时候，从加速踏板到整个车身都会产生高 振动。根据操作说明，理想情况下，应避免让RS?5?DTM在转速“低于6000转/分”的情况下行驶。

令我吃惊的是，这款DTM 居然可以像街车一样通过手动变速箱启动。这时，我快接近出口位置，“关闭限位器，打开ALS”，达维德用无线电和我说道。ALS是“Anti-Lag-System偏时点火系统”的缩写，这个系统的作用是，减少最大增压压力为2.5巴的单个涡轮的迟缓效果。在车辆的启动阶段，我们总是人为地使涡轮增压器应保持高速运转”，?安德烈亚斯·罗斯事先解释道。

手都是了不起的家伙

车辆的运行状况 ：迅捷的油门响应，令人沉迷的过弯乐趣，以及让人心潮澎湃的迷人声浪，相信这些也会吸引那些钟情于自然吸气发动机的车迷们。绿色、**、红色——显示屏边缘的转换灯忙碌地亮起来。2.0升发动机令这次驾驶锦上添花。一次又一次拨动右侧的换挡拨片，车辆以闪电般的速度持续升挡。飞速经过二号弯道，RS?5身后溅起高高的喷泉,这是在很多大城市里驾驶时难以见到的景象。刹车、降挡、四挡，三挡，二挡。再次加速。踩下加速踏板，先是半油门，然后是3/4油门。即使在高速过弯时，平稳的车尾也让人充满信心。

下一处弯道需要反向转动方向盘，必须始终保证头脑清醒的状态，这辆 可以很好地训练你的“反向转向反应”。当然，ABS和牵引力控制等驾驶辅助系统在DTM比赛中是被明令禁止使用的。尤其是在下雨的天气，能在DTM赛场称霸的人堪称真正的英雄。

在雨中进行的最后一场比赛中，“雨 ”勒内·拉斯特曾以大约260公里/小时的速度驾驶。当速度超过220公里/小时时，车头稍稍抬起。快点，再快点！再次挂一挡，这已经是第四次刹车了。急转弯，加速，车轮再次高速旋转起来。

再次加速，接着在梅赛德斯看台前的八号弯道紧急刹车，车轮溅起高高的水花。左两侧的蓝色LED灯在显示屏上亮了一下，意思是：刹车时，已将车轮锁定。略微降低刹车速度，抓地力又回来了。车轮行驶至拐角处的时候偶尔会出现转向不足的情况，尤其在这样的雨天，加速的时候需要加倍小心。奥迪新推出的四缸发动机涡轮增压器能尽可能 地燃烧燃料，而 率和低油耗正是这款DTM获胜的关键。好吧，由于过度转向，RS?5?DTM在最后的加速时来了一个颇为华丽的漂移。

当车辆驶入 场入口，雨开始变小了。整个测试中，并没有什么特别的事情发生，只是在过弯刹车时，车身再次发生倾斜。我赶紧反向转动方向盘，好吧，我还是不如专业 手那么娴熟洒脱。但是在最后两圈，我的表现还是不错的，非常轻松地完成了最后的测试。在因戈尔施塔特的奥迪博物馆中，第33号位置已经为这款车预留。奥迪让我驾驶这款 车型在赛场上整整飞驰了三圈，测试结束时，雨也完全停了。

试驾中，我之所以会有些忐忑，并非因为不信任奥迪RS?5，而是不太信任自己驾控这种雨胎的能力。在DTM中，所有团队都必须使用韩泰的标准轮胎。它们的抓地力水平如何呢？就如同夏季轮胎在雪地上行驶。无论是刹车还是加速，都是非常考验车技的。以后，如果我有机会参加北环赛道的24小时耐力赛，在13场比赛前，如果恰逢雨天，我一定要为是否要给 安装上雨胎做出正确的抉择。

当然，在雨中驾驶，驾驶乐趣难免大打折扣。“这种雨天轮胎确实让人感到棘手”， 拉斯特也承认，因为要把握好这种雨胎的适度抓地力即使对专业人士来说也是一道难题。但为了比赛场面更加惊心动魄，DTM老板格哈德·伯格（Gerhard?Berger）还是乐于看见 手们面临这些极限挑战的场景，而这个赛季开始时，比赛规定也有所变化。我们相信，性能 的奥迪RS?5即使在磅礴大雨中，也是全场最耀眼的英雄。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

侠盗飞车圣地德列斯

游戏地图可以在游戏里按ESC就会看到一个地图选项 是游戏中的大地图

地图上有字母或其他图标的地方就是接任务的地方

剩下要素像去训练馆锻炼 吃饭 买衣服 晚上入室抢劫等 都会随着剧情的发展而一一说明的

圣安地列斯的秘籍：

LXGIWYL=一般武器

KJKSZPJ=暴力武器

UZUMYMW=超级武器

HESOYAM=恢复生命值, 防弹衣, $250k

OSRBLHH=增加两颗警星

ASNAEB=清除警星(偷渡和闯如军事基地无效)

AFZLLQLL=好天气

ICIKPYH=非常好的天气

ALN MZO=变阴暗天气

AUIFRVQS=下雨的天气

CFVFGMJ=雾深的天气

YSOHNUL=时间过的更快

PPGWJHT=快速游戏

LIYOAAY=慢速游戏

AJLOJYQY=暴动

BAGOWPG=街上的人见了你都逃跑(胆大者会向你开 )

FOOOXFT=行人拥有武器

AIWPRTON=坦克

CQZIJMB=破旧的车

JQNTDMH=农场工人的车

PDNEJOH=1

VPJTQWV=2

AQTBCODX=葬礼车

KRIJEBR=环座型贵宾车

UBHYZHQ=垃圾车

RZHSUEW=高尔夫车

CPKTNWT=附近所有车爆炸

XICWMD=看不见的汽车

PGGOMOY=的处理

SZCMAWO=

ZEIIVG=所有的红绿灯变绿灯

YLTEICZ=攻击性的驾驶员

LLQPFBN=粉红的交通(所有车变粉红色)

IOWDLAC=黑色的交通(所有车变黑色)

AFSNMSMW=船可以飞

CDBCB=肥胖

JYSDSOD=强壮值全满

KVGYZQK=薄的

ASBHGRB=Elvis 在各处

BGLUAWML=Peds 用武器攻击你, 火箭发射者

CIKGCGX=海滩党

MROEMZH=各处一组成员

BIFBUZZ=团队控制街道

AFPHULTL=忍者主题

BEKKNQV=所有丑女被你吸引

BGKGTJH=交通是便宜的汽车

GUSNHDE=交通是快速的汽车

RIPAZHA=汽车会飞

JHJOECW=未知

JUMPJET=战斗机Spawn Hydra

KGGGDKP=水翼船Spawn ortex Hovercraft

JCNRUAD=非常的繁荣

COXEFGU=所有的汽车有Nitro All Cars Have Nitro(氮气)

BSXSGGC=未知Cars Float Away When Hit

XJVSNAJ=总是午夜的

OFVIAC=橘色天空 21:00

MGHXYRM=雷雨

CWJXUOC=沙暴

LFGMHAL=跳的更高

BAGUVIX=无限健康

CVWKXAM=无限氧气

AIYPWZQP=降落伞

YECGAA=火箭飞行器Jetpack

AEZAKMI=不被通缉

LJSPQK=警星全满

IAVENJQ=百万打洞器

AEDUWNV=不会饥饿

IOJUFZN=暴动模态

PRIEBJ=玩趣屋主题

MUNASEF=肾上腺素模态

WANRLTW=无限弹药, 没有再装填

OUIQDMW=当驾驶的时候可以在车内使用准星瞄准攻击

THGLOJ=交通畅通

FVTMNBZ=交通是 车辆

SJMAHPE=补充每一个

BMTPWHR=车辆和 Peds,拿天生的 2个卡车用具

ZSOXFSQ=补充每一个(火箭筒)

OGXSDAG=最大威望Max Respect

EHIBXQS=最大性感Max Sex eal

VKYPQCF=Taxis 车可以跳舞

NCSGDAG=武器熟练度全满

VQIMAHA=更好的驾驶技能

OHDUDE=猎人(Ah-64阿帕奇战斗机)

AKJJYGLC=四轮摩托车

AMOMHRER=超长拖粪车

EEGCYXT=推土机

URKQSRK=杂技飞机Spawn Stunt Plane

AGBDLCID=越野型大脚车

操作类

AJLOJYQY=行人互相攻击

BAGOWPG=行人都来攻击你

FOOOXFT=行人全副武装

BLUESUEDESHOES=行人变成猫王

BGLUAWML=行人用武器攻击你，路上只有军人，牛仔，帮派成员。

LIFESABEACH=海滩聚会模式

NINJATOWN=忍者模式

BEKKNQV=用品店模式

STATEOFEMERGENCY=暴动模式

CRAZYTOWN=乐趣屋模式

ANOSEONGLASS=黑客帝国模式

FVTMNBZ=乡村模式

SJMAHPE=给任何人9mm ，可以招任何人做小弟

-------------------------------------------------------------

主角状态类

AEDUWNV=主角没有进食要求

CVWKXAM=无限氧气

KANGAROO=超级跳跃

IAVENJQ=超级攻击

CDBCB=主角变胖

KVGYZQK=主角变瘦

HELLOLADIES=最大性感度

BUFFMEUP=最大肌肉值

VKYPQCF=最大耐力值

WORSHIPME=威望值最高

LXGIWYL=指环，棍子，9MM ， ，乌兹，AK47，来复 ，RPG，燃烧瓶，喷漆罐

PROFESSIONALSKIT=小刀，沙鹰，短管 ，TEC9，M4，狙击 ，喷火器， ，灭火器

UZUMYMW=电锯，消音 ，战斗 ，MP5，M4，热能RPG，C4

BAGUVIX=主角防弹防火

HESOYAM=生命、护甲满，加25万美圆，修补车辆

OUIQDMW=驾驶时可瞄准射击

PROFESSIONALKILLER=全部武器等级达到Hitman

FULLCLIP=无限弹药，不用换

AIYPWZQP=得到降落伞

ROCKETMAN=得到火箭助行器

GOODBYECRUELWORLD=

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警察和黑帮类

TURNUPTHEHEAT=增加两星通缉度

TURNDOWNTHEHEAT=清除通缉度

BRINGITON=六星通缉

AEZAKMI=永远不会被通缉

ONLYHOMIESALLOWED=行人变成LS帮派成员

BIFBUZZ=行人变成所有帮派成员

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刷新车辆类

AIWPRTON=刷新一辆坦克(Rhino)

CQZIJMB=刷新一辆防撞车（Bloodring Banger）

JQNTDMH=刷新一辆吉普车（Rancher）

VROCKPOKEY=刷新一辆 （Racecar）

VPJTQWV=刷新一辆 （Racecar）

WHERESTHEFUNERAL=刷新一辆葬礼车（Romero）

CELEBRITYSTATUS=刷新一辆林肯加长车（Stretch）

TRUEGRIME=刷新一辆垃圾车（Trashmaster）

RZHSUEW=刷新一辆高尔夫车（Caddy）

JUMPJET=刷新一架战斗机（Hydra）

KGGGDKP=刷新一辆气垫船（Vortex）

OHDUDE=刷新一架阿帕奇（Hunter）

FOURWHEELFUN=刷新一辆四轮摩托车（Quadbike）

AMOMHRER=刷新一辆油罐车（Tanker Truck）

ITSALLBULL=刷新一辆推土机（Dozer）

FLYINGTOSTUNT=刷新一架杂技飞机（Stunt Plane）

M TERMASH=刷新一辆大脚车（M ter）

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车辆操控类

CPKTNWT=附近所有车辆爆炸

WHEELSONLYPLEASE=隐行车辆

STICKLIKEGLUE=转弯变敏感

ZEIIVG=交通信号灯变绿

YLTEICZ=司机狂暴状态，会攻击人

LLQPFBN=所有车辆变粉色

IOWDLAC=所有车辆变黑色

FLYINGFISH=船只可以飞行

EVERYONEISPOOR=路上全是慢车

EVERYONEISRICH=路上全是快车

RIPAZHA=汽车可以飞行

CJPHONEHOME=BMX跳得很高

JCNRUAD=汽车一击必炸

SPEEDFREAK=所有车辆得到一氧化二氮加速剂

BUBBLECARS=车辆被撞击时会漂移

GHOSTTOWN=减少路上的车辆

NATURALTALENT=汽车，飞机，摩托，自行车驾驶技术全满

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气候类

PLEASANTLYWARM=万里无云

TOODAMNHOT=阳光明媚

ALN MZO=阴云密布

AUIFRVQS=阴雨绵绵

CFVFGMJ=大雾弥漫

SCOTTISHSUMMER=雷暴天气

CWJXUOC=沙尘暴天气

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时间类

YSOHNUL=时钟加快

SPEEDITUP=操控加快

SLOWITDOWN=操控减慢

NIGHTPROWLER=永远是晚上12点

OFVIAC=永远是晚上9点

罪恶都市秘籍：

>THUGSTOOLS - 棍子类武器

>PROFESSIONALTOOLS - 类武器

>NUTTERTOOLS - 变态武器

>PRECIOUSPROTECTION - 加满防弹衣

>ASPIRINE - 加满血

>YOUWONTTAKEMEALIVE - 加2个警察抓你的星星

>LEAVEMEALONE - 警察星星变零

>APLEASANTDAY - 好天气

>ALOVELYDAY - 超好天气

>ABITDRIEG - 云天

>CATSANDDOGS - 雨天

>CANTSEEATHING - 小雨天

>PANZER - 给你个坦克

>LIFEISPASSINGMEBY - 时间过得更快

>BIGBANG - 附近所有车子爆炸

>STILLLIKEDRESSINGUP - 换玩家的人物

>FIGHTFIGHTFIGHT - 街上人打架

>NOBODYLIKESME - 街上人被你装了会跌到

>OURGODGIVENRIGHTTOBEARARMS - 街上所有人有武器

> PEED - 走的更快

>BOOOOOORING - 走的更慢

>WHEELSAREALLINEED - 车子不见..只有轮子

>COMEFLYWITHME - 苍蝇飞来飞去

>GRIPISEVERYTHING -

>CHASESTAT -

>CHICKSWITHGUNS -

>ICANTTAKEITANYMORE -

>GREENLIGHT - 所有红绿灯变绿

>MIAMITRAFFIC - 路上车子开的很快

>AHAIRDRESSERSCAR -

>IWANTITPAINTEDBLACK -

>TRAVELINSTYLE - 车子会飞

>THELASTRIDE - 给你一辆葬礼车

>ROCKANDROLLCAR - 给你一辆limo

>RUBBISHCAR - 给你一辆垃圾车

>GETTHEREFAST - 给你一辆 SABRE TURBO

>BETTERTHANWALKING - 给你一辆caddy

>LOOKLIKELANCE - LANCE SKIN

>MYSONISALAWYER - LAWYER SKIN

>ILOOKLIKEHILARY - HILARY SKIN

>ROCKANDROLLMAN - ROCK AND ROLL MAN SKIN

>ONEARMEDBANDIT - ONE ARMED BANDIT SKIN

>IDONTHAVETHEMONEYSONNY - MAFIOSI SKIN

>SEAWAYS -

>LOADSOFLITTLETHINGS -

>HOPINGIRL - 没用

>AIRSHIP -

>FOXYLITTLETHING - MAFIOSI DAUGHTER SKIN

>WELOVEOURDICK - SCOTTISH SKIN

>GETTHEREQUICKLY - 车子超快

>GETTHEREVERYFASTINDEED - 车子超超快

>GETTHEREAMAZINGLYFAST - 车子超超超快

>FANNYMAGNET - 女人都会被你吸引

>CHEATSHAVEBEENCRACKED - BALDGUY SKIN

>CERTAINDEATH - 嘴里放跟烟

直接输入英文就OK了~

地平线5逃过一劫怎么完成

极限竞速地平线5全成就指南成就解锁方法一览

1、首先参加公路竞速赛的图伦探险，然后地图上会出现一个图标，开车过去就能够在路上找到了。开始探险后，前往热带风暴，经历了强风和暴雨之后抵达图伦，这片区域内有很多古代遗迹。同时，屏幕左边还会出现一些可完成的目标。

2、极限竞速地平线5super7需要在地图上找到Super7图标并且进入完整完成一轮7场挑战即可解锁此成就。

3、极限竞速地平线5冒险模式解锁需要先完成声望任务提高声望，然后触发npc联系你，即可解锁。地平线5冒险解锁方法解析如下：地平线5地平线冒险解锁需要玩家完成声望任务，将自己的声望提高到一定值后，npc会联系玩家。

蛇头是看你的队伍能打败多少Al，因此不管你开的是哪个等级的车，请尽量比同等级的AI跑得快。哪怕你开了个b级进来，虽然看不到前面x和s2的车尾灯，但只要你跑的比电脑的b级快，你就是好样的自。

极限竞速地平线5系列赛2春季 辆调校蛇头路特斯，跑下来手感不错，_望台有几个红线可以贪。教堂的话开局被队友鱼雷不然也能跑 。缺点可能就是刹车距离问题吧，可以试试看。

极限竞速地平线5系列赛1冬季赛调校蛇头：无限制等级公路，收藏家系列赛，无限制等级，意味着可以开x了。那基本没啥难度了， 的麻烦是这个组别的车都老贵老贵了。

极限竞速地平线5S2赛季秋季 辆选择及调校推荐蛇头 场小雨第二场台风雨天，数据上奥迪更强，手感也没有超级轿车的前置引擎车头重的感觉。

，破坏：破坏皮纳塔，破坏技术，破坏皮纳塔。另外，有三个特殊赞赏要注意，半小时/2场，24小时/5场，5小时完成10场挑战赛。这三个本质是一样的，最好一次做完，需要2小时左右，我称之为挑战赛马拉松。

测速区间累计9颗星，尽量找弯道少、弯道别太急的测速区间，不用非得3星，2星过也可以，我做了5次2星的，用的就是上面S2调教。

极限竞速地平线5第1赛季春季赛攻略大全地平线过关挑战赛；类似于地平线4的整点马拉松活动，直接去参加就行。季节游乐场游戏；可以直接租用系统的车，无论胜利与否都算完成奖励。

A.极限竞速马拉松—每周挑战(共5分)以下4项挑战需要按照先后顺序完成，例如不能跳过3去完成4。

此前出现在地平线4中；而兰博基尼AJ是赛季活动车之一，本周复刻。

极限竞速地平线5打开游戏，进入菜单选择 ，然后点击打开地平线公开赛，点击选择淘汰 即可进入大逃杀游戏。

1、方法如下：首先打开游戏。打开后，按ESC键打开菜单。打开后，点击嘉年华播放列表。打开后，选择其中的任务。选择后，前往并完成任务。完成后，即可获得季节赛进度得分。

2、一直加载进不去的解决方法：极限竞速地平线5一直加载的解决方法有五种，分别是检查路径是否为英文、开启兼容模式、切换微软输入法、更新驱动、验证文件完整性。

3、ALTF4直接强制关闭游戏。Shift数字键盘的点，打开任务管理器强制结束游戏进程。直接点击电脑机箱上的重启按钮重启电脑。

4、地平线5地区失败：使用加速器试试地平线是在微软上线，下载游戏的时候，除了用到宽带，还需要用到Xboxlive，当网络连接失败出现问题的时候，一般都是Xboxlive出现了异常，这时候我们需要检查一下。

5、地平线5漂移俱乐部不能动的原因是系统故障。根据查询相关公开信息显示：当游戏地平线5系统故障时，其飘逸俱乐部游戏是无法正常打开的，需要重新启动。

1、下面给大家分享一个极限竞速地平线5全成就指南相册封面此成就首先需要完成地平线冒险章节，购买房屋，解锁地平线宣传活动。然后直接拍照即可。

2、极限竞速地平线5进入风火轮DLC地图需要先来到地图北边的风火轮探险处，到达之后按下X即可进入风火轮公园。风火轮公园进入方法介绍： 进入DLC的玩家需要先来到地图北边的风火轮探险处。

3、needforspeedheat是一款玩法非常刺激的 冒险竞速游戏，游戏最近推出了全新的dlc内容，很多玩家还不清楚具体有什么新车，新车怎么样获得，下面一起来看一下小编带来的极限竞速地平线5风火轮dlc新车获取方法。

4、极限竞速：地平线5，风火轮探险的位置在风火轮地图的北边，拥有风火轮DLC且没有进入过风火轮地图的的玩家， 进入需要来到地图北边后按下X即可进入风火轮公园，开始风火轮探险任务。

5、所有车辆获得方法一览：大脚车获得方法介绍：极限竞速地平线5大脚车只能在巴哈表演赛上试玩，无法获得。

有什么PC 类游戏沿途风景好？

飞车的话，只觉得9的风景不错，柔和的**调，应该是傍晚的夕阳吧（还是早晨）有广阔的郊区，也有繁华的市中心区，我玩的各种竞速游戏里，NFS9的画质是比较差的，但他的画风我是最喜欢的，当然也有很多人很反感9的**画面，这个看个人喜好了。

然后就不得不提无限试驾了，画面来说，相比NFS9，贴图更加清晰，明了，但同时也显得比较单调一些，怎么说呢，相比那些浓妆艳抹的渲染来说，无限试驾的画面很简洁清新，这是他的建筑给人的影响，而他的自然景观做的非常不错，在夏威夷岛上自由驾驶，全地图无缝连接，兜风的感觉非常舒服，这个游戏本身就是以兜风为主，竞速为辅。另外游戏里的公路旁的山脉也是能爬上去的，尽管爬的时候物理效果有点失真，但是山上的风景真的很不错，甚至还能看见近处有几只鸟在飞。

另外，科林麦克雷拉力赛：尘埃系列一直以PC画质顶尖竞速游戏著称。如果说NFS9像色彩柔和的油画，无限试驾像一些新概念产物的概念图（就是看起来很很干净，很高科技的那种），那么尘埃就是写实了，画面确实比较真实。尘埃2里，主要是沙漠地带的越野，还有马来西亚，泥土味和热带气息做的很到位，而最特别之处在于中国桂林赛道，中国的山水和农舍做的栩栩如生，很有亲近感。尘埃3加入了雪地，雨天，没怎么玩，但芬兰赛道的满屏绿色给我很深的印象。总体来说，尘埃系列的画质是很好的，风景也不错，但赛道是封闭的，所以欣赏风景的话还是无限试驾好些。

主要就以上几个吧，其他很多竞速游戏要么就是不注重场景只注重车体建模的，要么就是像尘埃那样，画面是不错就是自由度比较低的。

今天关于“公路赛车游戏雨天”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。