东风本田思域 游戏版_本田思域

东风本田思域 游戏版_本田思域

您好，很高兴能为您介绍一下东风本田思域 游戏版的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

文章目录列表:

1. 飞车8攻略

2.十大最亲民小跑车 TOP10

3.EA公司的 类游戏？

4.有谁知道一款单机的 游戏的名称！

5.为什么那么多人买飞度改装成 下赛道？

6.本田思域与别克威朗作比较，哪款车更适合上班族呢？

飞车8攻略

1如果是中文版，应该能看懂他在说什么

2基本上比赛要求是拿

其中，竞速、跑道等是按名次来，右上角2/6就表示共有6两车参赛，你是第2名；

漂移赛按分数，也有显示排名，你跑得再快不是漂移过弯也拿不了

宗旨就是：可劲按油门（ 飞车就这样），过弯如果你是MT，可以用引擎刹车（比如你4档开120码，按ctrl降到2档，这时你车速就回降到50，但是不用按刹车）

先玩玩看，自己再摸索一下

十大最亲民小跑车 TOP10

相信所有人从出生到长大都会有着属于自己的跑车梦。但是，真正意义上的跑车都太昂贵，或许真只有在梦中或 游戏里才能够体验一把。而车企们自然是千方百计地满足这部分预算有限的车迷朋友们的需求，为他们推出了无数经典的亲民小跑车。

文/宋一行

福特?福克斯ST

在福克斯ST诞生之前，几乎所有人都不会想到美国人能够造出一辆高水准的小型运动车。但这辆由美国人设计的工厂在德国、测试直接放在纽伯格林赛道的?福克斯ST却做到了这一点。

最新款的福克斯ST搭配了一台性能压榨到 的2.3升四缸涡轮增压发动机，它曾搭载在上一代的福克斯RS上，其最大功率为276马力，百公里加速度时间为5.7秒。

并且它还在驱动前轴上装载了一个新的电子限滑差速器，6速手动变速箱配合两厢车的设计赋予了它 的驾驶乐趣。

其海外版的入手价格为44690澳元，折合人民币21.7万元。可惜目前尚未有新款福克斯ST引入国内的消息。

本田?思域Si

思域Si有点像是轻度改装的思域运动版，车尾升起的尾翼彰显了它运动型小车的身份，但它并没有思域Type?R般夸张的造型设计。老款思域Si就被网友们戏称为平民车中的“ 产品”。

中期改款思域Si搭载了一台1.5T高功率版发动机，其最大功率为205马力，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是FD2的6速手动变速箱，球型的换挡杆很复古，行程很短，换挡手感异常出色。

另外，新款思域Si还提供了“超增压模式”，在该模式下可释放284牛·米的峰值扭矩。根据目前消息，思域Si?Coupe车型将很有可能引入中国，并以进口车的形式在国内进行销售。

马自达?MX-5

马自达MX-5可以算是马自达旗下 产品了，在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指，我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的传奇跑车，在日本由于排量限制的原因，它出口到国外的版本，也常年保持1.5升自然吸气发动机。

而2018款经过中期改款后的MX-5终于换上了2.0升的自然吸气发动机，其百公里加速度时间也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要问了，百公里加速度时间这么慢，还能说它是小跑车吗？其实MX-5被冠以小跑车的名号是因为它是一款纯粹的敞篷跑车，纯粹到牺牲了大部分乘用空间，而只是为了50:50的前后比重，以及丰富的驾驶乐趣。

MINI?JCW

MINI是少有的品牌形象中就带有“时尚”与“玩乐”元素的汽车品牌。其旗下的John?Cooper?Works系列性能车款更是给那些不单单追求玩乐，还针对对性能有要求的 玩家提供服务。MINI?JCW有着丰富的空气动力学组件，保险杠下方左右两侧都有一块扰流板，进气格栅的尺寸在MINI的各车型中也是最大号的。

JCW搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配了8速手自一体变速箱。该车的百公里加速度时间为6.1秒。另外，MINI?JCW可不是扮猪吃 的角色，它身上随处可见JCW的标志性元素，一对惹眼的红色反光镜就好似在告诉周边车主：“都悠着点，我可不是好惹的”。

雷诺?梅甘娜RS

说起欧洲汽车品牌，大部分人会首先想起大众、宝马、奥迪这类以严谨、著称的德系品牌。可别忘了，欧洲还存在一个极富浪漫主义的法国品牌——雷诺。它旗下的梅甘娜RS一经诞生便拿下过“纽北最速前驱车”的称号。它在海外有着 的口碑，但是到了国内，由于较晚推出迭代新品，加上前期营销方面的不重视，致使梅甘娜RS进入国内后并没有赢来本该属于它的鲜花与掌声。

当时引入国内的并非梅甘娜RS?275?Trophy-R，那辆车就是为了赛道而生的，普通人确实难以驾驭。因此雷诺选择将普通版的梅甘娜RS引入国内，它搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩达到360牛·米，与其匹配的是一台6速手动变速箱。该车的百公里加速度时间仅为6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在国内也有些“曲高和寡”的意思，最终还是以停售收场。

标致?308GTi

提起法系小跑车，除梅甘娜RS之外，308GTi也应占有一席之地，提起性能最强的308系列车型，可能大部分国内消费者仅知道308S，但会对308GTi比较陌生，因为几次有消息称标致要引入该车，但最终都未能实现。但这不妨碍海外媒体对它的一片盛赞。

这么多年来，308GTi始终搭载了1.6THP涡轮增压发动机，相比普通版车型，其最大功率为284马力，峰值扭矩达到了350牛·米。单论参数，它丝毫不比高尔夫GTi逊色，这台1.6升缸内直喷涡轮增压发动机甚至荣获过多次年度最佳发动机大奖，其特有的Twin-Scoll双涡流涡轮增压与缸内直喷技术相辅相成。

308GTi的另一大特质就是车身轻量化，其自重仅为1200千克，再加上经过特殊调校的后扭力梁式半独立悬挂，都是这款308GTi深受海外消费者喜爱的原因。

斯巴鲁?BRZ

斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，与它一同发布的同 产物还有丰田86，当时不少媒体都给这款车冠以了“平民跑车”的头衔。它拥有一切跑车所应具备的元素——50:50的车身比重、后驱、水平对置发动机、原厂精心调校等。唯独发动机参数远远够不上一辆跑车所应达到的标准。但这对于斯巴鲁BRZ来说恰恰是一件好事，因为它能让你在漂移时对速度的把控更显从容。

虽说2.0升发动机只能爆发出200马力的最大功率。但这都不妨碍BRZ的车主们在过弯时漂移出自己心目中的弯道走线，那种失控边缘的操控感才是这部BRZ最大的“毒瘾”所在。在千禧年之后，已经很少有车企有胆量在设计一辆量产车时的考量就是把它设计成一辆漂移车。而斯巴鲁做到了，它可以让你以更低的技术门槛来感受到漂移的纯粹与刺激。

丰田?Supra

丰田Supra车系最早诞生于1978年， 代车型代号A40/50，现款车型发展到了第五代，代号为A90/J29，全新丰田Supra已于2019年北美车展 。而就在刚结束的本届广州车展上，丰田中国也携全新丰田Supra亮相。

新车引入国内后将搭载两套动力系统，分别为2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，并全部匹配ZF的8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，其百公里加速度时间为4.3秒。

该车在奥地利与宝马Z4共线生产。目前丰田Supra的海外版起售价为5.09万美元，折合人民币35万元。如果国内定价能够控制在40万元以内，相信“牛魔王”的崛起将不再是空想。

大众?高尔夫R

深谙扮猪吃 的精髓，每一代高尔夫R都恨不得将自己装扮得更土一点。作为40万元以下的最快燃油车之一，它的名字早已是大众粉们的信仰。

然而作为大众的顶级性能车，高尔夫R在国内的销量情况却并不乐观。因为第七代高尔夫GTi 由一汽-大众进行国产，高尔夫R作为进口车就显得有些尴尬。因为高尔夫GTi百公里加速度时间不到7秒，它的性能已经足以让驾驶者获得直道提速的满足感。

或许只有真正性能车的死忠粉才会在国内购置高尔夫R，高尔夫R也确实将2.0T压榨到了 ，其最大功率为290马力，峰值扭矩为380牛·米。百公里加速度时间仅为4.8秒，在同排量上俨然一副“俯视众生”的样子。

大众?Polo?GTI

可能资历稍长的车主都会知道一二，上汽大众在推出搭载1.4T发动机的2015款Polo?GTi后就没有再继续引入国内。事实上，欧洲早在2017年便已经发布了基于全新MQB?A0 的第六代Polo?GTi。上汽大众明显不看好未来这些小型车市场，再加上相对大排量发动机的搭载不符合中国国情，上汽大众没有继续将Polo?GTi引入国内也就情有可原了。

第六代的Polo?Gti搭载了第三代的EA888发动机，其最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是代号为DQ250的6速双离合变速箱，百公里加速度时间为6.7秒。该车最大的优点是小巧的车身加上经过原厂运动化调校的底盘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EA公司的 类游戏？

飞车版本介绍

·《 飞车》

这是EA公司与美国汽车杂志《Road & Track》联合制作的。当时EA只不过是想造一个比较爽的 游戏，但想不到会发展得如此迅速。

·《 飞车2》

游戏操作从过去的DOS/Win3.1兼容过渡到只支持Win9X，标志着DOS 在业界中的覆灭。这一代为向Windows+DirectX 过渡起了重要的承接作用。

·《 3：热力追击》

被众多玩家誉为EA最成功一代的 飞车。除了以往的玩法以外，还把在一代中出现过的警车追击模式加入其中。

·《 4：孤注一掷》

这款游戏距离上一款《 飞车：热力追击》几乎只有短短半年左右的时间，仍旧继承《 飞车》系列的 血脉，同时也新增了一些新的3D技术和模式！

·《 5：保时捷之旅》

在游戏模式上《保时捷之旅》基本保持了以前的设定。折款游戏非常逼真，但玩家喜爱的热力追逐模式则不复存在，取而代之的是两个全新的单元——开放式公路追逐和工厂驾驶员模式。

·《 6：热力追击2》

22种令人垂涎的外国顶级跑车。12条赛道加各种镜象变形赛道。炽热的速度、驾驶 躲避障碍、用200公里以上的时速躲避警车的追捕。通过60多种比赛事件获得各种比赛奖励。一款集大成之作。

来源：/z/nfs/indexpage.shtml

·《 飞车7:地下狂飙》

《 飞车7：地下狂飙》（Need for Speed Underground），于2003年11月17日上市。

·《 飞车8：地下狂飙2》

EA Sport的 飞车系列可以说是PC上最有成就的竞速游戏了，即使是电视游戏玩家也深知其大名。如今经历了8代沧桑洗礼后以新的面貌重新登陆了包括PC、PS2以及XBOX在内的多 。从《 飞车7：地下狂飙》开始 飞车就一改以前的风格将游戏赛场从以前的环山公路和郊外草原转移到了夜晚的都市里，让都市的霓虹灯给名贵的香车披上一层神秘感。而《 飞车8：地下狂飙2》不但 的继承了这个特点还将飙车完全的融入了都市的车流中。

进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式和生涯模式两种。在快速模式中，玩家可以选择已经解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飙2的精髓所在。生涯模式可以说是故事模式，玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己精心装配的爱车，在城市里错综复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏美景或者是练习车技甚至只是单纯的享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但那种你追我赶的快感 能够让你过足瘾。在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按动M键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到标识地点上带有闪亮图标的光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。如果不认识路可以开启GPS（卫星定位系统），只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出通往目标的最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，有时从稍微绕一点的高速公路上行驶要比穿越道路曲折车水马龙的市区快得多，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。

用实心圆圈标识的是商店的位置，城市里的商店包括车库在内一共有六种，分别是性能商店，车体商店，图案商店，车辆配件商店以及车辆展售中心和车库。在不同的商店处可以购买到不同种类的配件，其中除了用蓝色实心圆圈标识的性能商店出售的东西能够提升爱车在比赛中的性能外，其他三种配件商店装配的东西都只和车辆的外观有关系。用绿色圆圈车体商店可以更改车灯、车头、引擎盖、防撞栏之类的组件，可以在众多不同样式的组件中选择自己最喜欢的配件组装，组装后可以在画面右边看到评价星级。由红色实心圆圈标识的是图案商店，主要为车辆进行喷涂油漆，以及各种贴纸、花纹以及车灯等。除了车身外，车顶、后视镜、扰流板、刹车、轮圈等都可以分别涂上不同颜色。车身上的花纹可从许多花纹中选择一种或者几种进行自由搭配，可以将你的爱车打造得个性并且炫目。而车辆配件商店则负责定制车辆的仪表盘，霓虹灯，液压装置等，在地图上以实心**圆圈标出。要注意，包括性能商店在内的所有种类的商店都不会一次性将所有东西拿出来，一部分东西是需要玩家达到一定的完成度和名誉才会出售给你，还有一些必须找到特定位置的商店才会解开，到时候车商会通过手机短信通知你（按TAB查看短信）。虽然车辆的外观并不会让车在的比赛的时候获得更多的优势，不过可千万不要小看车辆外观带来的好处。改变车辆外观除了让你的车在行动的时候更加赏心悦目之外还能够提升外观评价，达到一定程度后就会有摄影师来为你的美车照相登上杂志或者DVD封面。这可是提升名誉的好机会，而且一些赞助商的协议上也要求你的车要登上几张DVD封面。

用青色实心圆圈标识的是车辆展售中心，顾名思义这里就是出售车辆的地方。在最初进入探索模式的时候，玩家所驾驶的车是 瑞秋借给玩家的一辆尼桑350Z，然后在打过两场比赛以后就必须到车辆展售中心将车还给他，并且在车辆展售中心重新选择一辆车作为自己的坐骑。最开始能够选择的车包括标致206，福特焦点，丰田AE86（Corolla），尼桑240sx，马自达MX-5，本田思域一共6辆。在游戏最初，玩家只能在以上六种车型中选择一辆，随着游戏的进行，这里出售的车型也将越来越多。其中，推荐丰田的AE86给希望学习手动换档的初级玩家使用。如果看过由日本“甩尾天王”土屋圭市监制的漫画《头文字D》应该会对这辆车比较了解。原厂的86在大多数状况下只需要使用两个档位，只有少量的长距离道路才会用到3档。而随着车辆的改装，这辆车的常用档位会渐渐的增加，跟随着玩家渐渐的掌握换档技术。正如《头文字D》中所说，86是很适合培养车手的技术的车，非常适合初学者对手动换档的学习。而另一个值得推荐的是马自达的MX－5，这辆车如果使用手动换档那么性能只能用“平凡”二字来形容，无论是操控性和动力都趋于中庸。但是一旦使用自动换档那么就很不一样了，自动变速箱能够准确的找到控制车辆稳定性的临界点，从而在操控性和动力性找到最佳的平衡点，无论是直道弯路都可以很轻松的应付，可算是一门通百门精的车型。尼桑的240sx也是在初期很不错的一款车型，它拥有不错的转向能力和初期六辆车中最高的加速度，在弯道和甩尾赛中能够轻松应付。不过他的优点同时也是他的缺点，过高的加速度让初学手动换档的玩家无法适应那很高的换档 率，而高转向能力也让车经常出现转弯过度难以掌握的情况。对于初入游戏的玩家并不推荐使用这辆车。

用空心圆圈标识的地方是比赛的报名处，每次比赛都必须夺冠后才会消失，否则就可以一直重玩直到获得 为止，不过这会影响你的游戏评价，降低获胜率。比赛分为平常比赛和地下 联盟的正式比赛（U.R.L），平常比赛可以选择参加（有少部分赞助商 的必须参加），而U.R.L是必须参加而且只有完成U.R.L才能够进入下一个赛事。平常比赛中又包括“跑道赛”“竞速赛”“直线加速赛”“甩尾赛”“街道X竞赛”等五个类型，各种类型所需要的技术和车辆都不同。

跑道赛和前几代的《 飞车》的模式大致相同，是标准的“ 飞车式”比赛，它的赛场多是环城公路，甚至市区的街道，整个赛道为一个封闭的圆圈，车手们必须驾车行驶 的圈数，以先完成全部圈道者为胜利。比赛时不能进入与比赛无关的其他道路，游戏中将会用特殊的红色路标将其隔开，让赛手的车辆无法行驶出去。不过整个比赛并不会清理路上正常行驶的车辆，在比赛过程中所有的车辆都会正常行驶，避开这些车辆也是赛手们必须接受的考验。跑道赛对车的综合素质要求比较高，减速过弯、直线加速、车辆的闪避甚至道路的选择都对比赛结果有很大的影响。开跑道赛所选择的车必须是集速度和操控性于一身，任何一个方面有欠缺都会吃大亏。在初期的车之中MX－5是一个很好的选择，如果对自己的技术有信心，那么240sx也能够轻松的过关。

竞速赛和跑道赛基本相同，不过赛道是线形的而不是跑道赛一样环形的。只是需要车手将整个线路行驶一次即可，而不用多次重复行驶同一条道路。比赛中也有其他车辆的干扰，同样也是一个对车手综合能力的考验。除此之外，竞速赛还需要车手对城市道路的熟悉。因为一条道路不会让你再走第二趟，所以在竞速赛中不能犯一次错误。于是对城市道路越熟悉的车手就越能对前面的路做好准备，是提前减速进弯还是直接甩尾过弯，路中心是否有喷泉，路边是否有广场，这些因素都能够成为你拉开和第二名距离的重要契机。可以提前的在城市各处练习以便熟悉这些道路，当道路的样子烂熟于胸的时候竞速赛就是单纯送钱的比赛了。

直线加速赛的赛场大多安排在笔直的高速公路、火车站甚至飞机场，车手不需要担心减速过弯的问题，仅仅需要将自己的车以最短的时间加到最快的速度。在直线加速赛中， 的限制是必须使用手动换档，使用默认的左Shift和左Ctrl进行加档或降档——虽然几乎没有机会用到降档。对于这个比赛，车辆的性能和车辆的换档的时机至关重要，要等到发动机达到最大马力的时候进行加档为最 的换档。而发动机的最大马力时的转速可以在马力测试的时候看到，在直线加速赛中也会有一个小三角符号的提示，当这个符号由蓝转绿时是换档的最好时机。

甩尾赛和前代的甩尾赛类似，谁先到终点并不重要，重要的是谁在过弯时的甩尾能够获得更高的分数。在这个比赛中有一个分数翻倍的设定，当你的分数达到一定程度接下来的得分就会得到成倍的加成。不过一旦你在甩尾的时候撞上了墙壁，那这个加成值就会归零。另一个会降低加成值的原因是车的速度太慢，每次出现“太慢”的提示，加成值就会降低一个等级。所以连续不间断的甩尾才会得到超高的分数。但是要小心不能让你的车在甩尾过程中撞上墙壁，否则整个甩尾的分数都会全部报废。

街道X竞赛是本代难度最大的比赛，这个比赛对车辆的性能要求不高，但是对车手的个人能力要求非常之高。赛道是一个弯道很多面积很小的特制环形跑道，跑道的宽度相当的宽，但是即使如此宽的跑道在过弯的时候依然非常困难，因为弯道的弯度也相当之大，弯度最小的往往都是90度的弯，而连续两个90度弯链接成的接近180度转角更是家常便饭。进行街道X竞赛的车辆一定不能选择速度太快的车，重点的选择是在转向性能上面。速度越快的车越不容易操作，而且加到最高速度的时间也很少，反而因为撞车减慢了速度。倒是一些比较慢的车能够轻松的通过这些刁难的弯道，慢慢的按部就班的行驶才能最快的到达终点

飞车8：地下狂飙2是一个自由度很高的游戏，玩家能够在里面从不同地方找到各种不同的乐趣。组装改车、车辆外形、寻找商店、公路飙车或者只是单纯的在城市中乱逛，看着流光异彩的霓虹灯享受风驰电擎的速度感。各种不同的游戏方式带给不同玩家各种不同的感受，而这里所举的比赛只是其中的一小部分。·《 飞车9：最高通缉》

目前最新版本，画面效果相当惊人,当然对显卡等PC配置的要求也不低，警车很聪明，对手也会 ，由于电脑的AI很高，玩起了会比前面的版本要难。

飞车9

《 飞车：最高通缉》的主要游戏系统便是让玩家通过地下飚车提升在警方黑名单中的排名，以及提高在街头飚车界的名声，最终成为头号通缉犯。通缉等级越高，警察就会派出更多的警车，本作中将会出现几十辆警车追捕的壮观场面。在飚车过程中，玩家不仅要与对手竞速，还要甩掉警察的追捕。这些警察遍布街头，一旦被他们盯上就很难甩掉。最好的办法是熟悉城市的地形，通过抄近道或者利用街上的其它汽车截住警车，就像好莱坞**中常见的场面一样。本作中收录的汽车数量将会是《 飞车》历史上最丰富的，并且同样有汽车改造系统

飞车10

飞车10，《 飞车Carbon》于2006年十一月上市。《Need for Speed? Carbon》乃是由设立于加拿大卑诗省温哥华的EA Black Box 负责研发，将带来崭新刺激的街道竞速体验，让玩家在变化莫测的山谷道路上接受严苛的驾驶技术考验。

「我们对自己的创新突破，以及一再揭露汽车文化新颖、热门趋势的能力感到骄傲。『山谷竞速』对车手的驾驶技术确实是一大考验，我们认为这将会令竞速好手们迫不及待地想要一试身手，」游戏执行制作人赖瑞．拉比尔（Larry LaPierre）如此说道。

《 飞车 Carbon》将引领玩家前往一座位于山谷间的城市，展开最危险刺激的街头竞速。在一场争夺城市地盘的大战中，你和你的同伙必须参与竞速，不顾一切地逐一接管对手的区域。随着警方把情势逐渐升高，战场最终将转移至Carbon Canyon，每一条危险的弯道，都与地盘和名声的得失息息相关。运用崭新的Autosculpt?技术，《 飞车 Carbon》将改装车辆的艺术带往全新层次，让玩家能随心所欲地设计及调校同伙的车辆。在《 飞车 Carbon》这款次世代竞速游戏中，你的车种、你的同伙以及你的地盘，全由你决定。

《 飞车 Carbon》计划推出多种 版本， 横跨Xbox 360?影像游戏及娱乐系统、PlayStation?3计算机娱乐系统、Wii?、PlayStation?2计算机娱乐系统、Xbox?影像游戏系统、Nintendo GameCube?、Nintendo DS?、Game Boy? Advance、PSP?（PlayStation Portable）掌上型娱乐系统、个人计算机以及行动电话。

电子艺界自从1995年发行 飞车1以来，这一系列 游戏都获得了巨大的成功。基于真实 的 ，富有挑战性的赛程，还有令人振奋的速度感，都是 飞车所独有的。

当然还不止这些优点，最令人赞赏的是每一代续集都能引入一些新特色。 飞车3：热力追踪引入了扮演执法者的选项； 飞车4：孤注一掷带来了有趣的生涯模式； 飞车5：保时捷之旅则让玩家冒着车子报废的危险玩保时捷的历程以及一个大大改进的物理引擎。

至于汽车城 呢？居然又开创了一个新的游戏类型，具有RPG成分的 游戏。你可以在网上进行社交活动，一个完整的经济体系可以支持你交易任何车部件，而原本这一切你只能在无尽的任务或者网络创世纪中体验到。玩家将在开始时拥有一辆可以按照个人喜好定制的汽车，还有选项加入一些志趣相同的 联盟或是一个人孤军奋战。关于定制车方面，有超过一千种的部件、装饰品，不同的装备还可以显示出不同的外观。

就和以往的产品一样，这次可供选择的汽车是从美国造车三巨头（Big Three）：福特（Ford），雪弗莱（Chevrolet），克莱斯勒（Chrysler）中精选出的50多辆。游戏的背景时间是美国的“黄金时代”（the Golden Age），所以预计会包括全部的经典汽车，普通汽车以及大马力 系列。

EA称游戏将由模拟 （Sim World）和疯狂飚车（Arcade Action）两个部分组成。第二个就和单人模式的快速比赛差不多，选好赛道、 就可以了，完全不用考虑模拟 中复杂的经济关系以及麻烦的组装 。另外，新手区可以同其他人碰头商量如何比赛，选择在街道、赛道、野外或是特技车道中 。

模拟 看来是汽车城 的一个值得炫耀的卖点。将构建一个拥有真实、变动的经济，锦标赛，特殊事件和玩家能够交流的 。去参加比赛，要么得到奖金升级爱车要么一头撞上别人的“屁股”结束 生涯，甚至还可以在特殊的街区赛道参加类似于赛马一样的赛事。

另一个亮点是采用了一个新研制的物理引擎。其实保时捷之旅的引擎已经可以说是同类产品中出类拔萃了，EA还真够 的。对此，他们说是为了能真实的反应出原型车的控制和性能，所以才用了这款名为“艺术国度四点仿真”（state-of-the-art four-point ）的引擎。声音方面不用说，继承了 飞车系列素有的高品质。

综上所述，汽车城 无疑是2001年中值得期待的一款作品。而且对于国内的 联盟（nfs.cpgl.net）来说，终于可以结束点对点的比赛，轻松的职业 了！（本人可也是联盟成员啊）现在要做的，就是希望EA按期完成进度，让我们在暑假可以快快乐乐的大飚车！

我们很抱歉让各位 飞车迷为"汽车城"等了那么长时间，在这段时间里，"汽车城"作了一系列的改进。我们只是想在最后通知您之前将它彻底确定下来。现在所有这一切都最终成功了，所以我们很高兴能把这个另人振奋的消息和大家分享。

"汽车城"是一部纯粹的网络游戏，所以又叫做" 汽车城"（MCO)，我们知道关于这点存在很大的争论，我们也知道在" 飞4代"和" 飞车5代"的连线对战存在着一定的缺点。但我们会努力在"汽车城"作新的进展，车手们将能够连接到一个宽敞的网络上。很多车手都要求我们创建一个足够宽敞的比赛网络和一个经验交流区。我们承认，网络游戏将代表着将来游戏的发展方向。因此，明年年初在我们全新的 游戏网络上推出MCO将会使我们在这个方向的发展走出关键的一步，那将真的另我们感到兴奋。

我们希望能够和您一同分享快乐，因此我们将会为您提供免费的"汽车城"测试版，让您来评估一下它的价格。

以下是关于本游戏的详细内容：

1. 有几个 单人模式可供选择

2. 可以读取比赛、大奖赛的进度

3. 可以自己定制汽车，还有会让您感到吃惊的赛道

4. 可以经营汽车俱乐部，修理汽车

5.通过比赛，您将获得金钱、 、汽车史和您的荣誉

6. 可以从几千种零件中选择零件，自行组装

飞车11

《 飞车11:专业街道赛(Need for Speed Pro Street)》是 飞车系列的最新作，本作与以往所有的 飞车作品有所不同。游戏本身不但增加了大量的新要素之外，在驾驶的手感方面也作出了调整，并且增加了全新的游戏模式，全新的游戏特征。

游戏将采用全封闭的赛道，在游戏的新作中玩家将再也看不到开放的赛道。加入了车辆损伤系统、物理系统和烟雾系统。所有的一切都将引起车辆的伤害。车辆报废后玩家将要负担一笔高额的维修费。如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大就会直接导致游戏结束。

入门篇

由于本作品与 飞车一代，三代和四代出自同一制作小组，所以给新手们和入门级玩家一些简单的提示。

与 四代一样，本作并不偏重于真实感觉，喜欢 5的人可能要失望了。但本作也不像四代那样可以为所欲为地跑，一句话，上手容易，精通难。

1。弯道时的感觉：内行的玩家和汽车爱好者都知道，汽车的性能=弯道的性能，也就是飙车游戏最难制作和数据量需求最大的地方。玩过 5的人一定都为那种弯道的真实感所折服。 6在这点上还算说得过去，不像 4那样，只要提前打方向，再大的弯道不减速也照过不误，实在不行还可以踩住刹车接着转弯。其实汽车在刹车时，轮胎一般都是抱死的，也就是说，轮胎与地面没有静摩擦力，这时，无论怎么打方向，车子只是依照惯性向前冲。ABS? 对，Anti-Break-System, 也就是防抱死系统，对于现代车来说已经是标准配置了，但是玩 飞车并不是正常地驾车，而是一般都把车子推向极限，在车子极限的失控状态下，ABS一定会显得软弱无力。 6考虑到了这一点，因此在入弯前的直道上就要把车子放慢，接着再加油出弯，还算比较真实，“死里跑”派的玩家要特别注意。

2。损坏情况：从 三代就开始有的设定， 5时做的最接近真实的（真实的情况要再严重得多）连碰撞的角度都可划出来了，可见制作的用心程度。在这代里，车子是最结实的，一般可承受在200公里时急停的撞击两次以上而毫发无损。即使撞到黑烟滚滚，只是引擎的最高转速会下降10%左右，几乎不影响加速度和转向幅度。所以，那些“墙上撞”派的朋友可以放心的去开了，并且不用像 5那样担心巨额的修理费。

3。改装：毕竟考虑到了PS2的玩家入手的问题。 6并不支持车辆改装，也可理解为EA偷了一个不小的懒。这大大的降低了游戏的可玩性 (抗议！)。好在游戏里另给了一套NFS改装后的车。但本人认为，除了汽车颜色是重新调配过的以外，没有什么性能上的明显提高。此外，游戏的过程就是累计点数，用以开启单人游戏里的车辆及赛道，两组剧情模式都打通了以后，也没有什么成就感。

有谁知道一款单机的 游戏的名称！

NEED FOR SPEED 飞车 飞车系列有13代 飞车是美国艺电游戏公司加拿大黑盒子工作室出品的 类游戏，英文名

为 各代标志 Need For Speed，简称NFS。从1995年至今已经出品了13代共14个作品（2009年出

品的NFS World Online算第十代而不是第十三代），基本保证一年一部，这款游戏在 车迷心目中有着不可替代的地位。 [编辑本段] 飞车1 （1995年）　初代的NFS是专业汽车杂志RoadTrack和EA的合作产物。值得一提的是，游戏中收录了当时欧美日三地的 跑车。因为RoadTrack杂志的 数据十分专业，导致不同车型之间的速度差别十分明显，较差车型在游戏中基本毫无竞争力，因此游戏平衡性对于本作来说算是比较糟糕。游戏中 换档时，会有一个档杆动作的特写。1代的安装界面是历代中最漂亮的——尽管是在DOS下，制作组仍极具创意地将安装进度显示做成一个发动机的转速表，当转速表到达尽头，你也就安装完游戏了。 [编辑本段] 飞车2 （1997年）　这一代为向Win+DX 过渡起了重要的承接作用。过去一年间业界主要的技术成果几乎都可以在游戏中找到。甚至是汽车制造业本身的发展，也在《 飞车2》中得到了充分的再现。之后EA还出一个《 飞车2 特别版》（NFS2 SE），这是针对当时最火爆的3D加速卡3Dfx oodoo而做的一个特别版本。借助于Voodoo加速卡的强大威力（在当时是很强的），游戏的画面质量非常好。另外，这个版本在原版的基础上还增加了一条赛道。 [编辑本段] 飞车3：闪电追踪 （1998年）　被众多玩家誉为EA最成功一代的 飞车。除了以往的玩法以外，还把在一代中出现过的警车追击模式加入其中。

而在这一模式中,玩家将不只会成为被警车追击的对象,而可以驾御警车,让飙车族闻风丧胆。 [编辑本段] 飞车4：孤注一掷 （1999年）　这款游戏距离上一款《 飞车 热力追踪》几乎只有短短半年左右的时间，仍旧继承《 飞车》系列的 血脉，同时也新增了一些新的3D技术和模式！并将警车追击模式发扬光大。 [编辑本段] 飞车5：保时捷之旅 （2000年）　在游戏模式上《保时捷之旅》基本保持了以前的设定。这款游戏非常逼真，加入了保时捷自保时捷356起的所有经典车型,本游戏注重了驾驶感受,因此玩家喜爱的热力追逐模式则不复存在，取而代之的是两个全新的单元——开放式公路追逐和工厂驾驶员模式。 [编辑本段] 飞车6：闪电追踪2 （2002年）　《 飞车》又向所有热爱它的玩家飞驰而来了！这次EA公司奉献给大家的新作是《 飞车：闪电追踪2》（Need for Speed Hot Pursuit 2）！作为新一部《 飞车》作品，《 飞车：闪电追踪2》并未沿袭《 飞车：保时捷之旅》的游戏内容，而是回到了《 飞车3：闪电追踪》的背景当中。在游戏中，玩家一样可以选择各种超级跑车在各种赛道上展开竞争。采用全新模拟竟速引擎的《 飞车：闪电追踪2》，让赛手们领略NFS的风格--用高速和 风格挑战拥堵的交通、警车、不可控的自然环境，通过互联网与其他玩家一起体验游戏的乐趣。

22种令人垂涎的外国顶级跑车。12条赛道加各种镜象变形赛道。炽热的速度、驾驶 躲避障碍、用200公里以上的时速躲避警车的追捕。通过60多种比赛事件获得各种比赛奖励。一款集大成之作 [编辑本段] 飞车7：地下车会（2003年）　 飞车：地下车会（Need for Speed Underground），于2003年11月17日上市。 飞车就一改以前的风格将游戏赛场从以前的环山公路和郊外草原转移到了夜晚的都市里，让都市的霓虹灯给名贵的香车披上一层神秘感。本作不支持开放城市

新一代的《 飞车：地下车会》为 飞车系列带来的革新丝毫不亚于3代的“闪电追踪”理念。作为系列的第七部正统续作，游戏开发小组放弃了一贯以 名车加秀丽风光的游戏风格，转而打造出一部以地下 文化为主线的作品并 引入了故事情节，讲述了一名地下车手为了成名而不断比赛的故事。

由于故事题材的限制，《 飞车：地下车会》的时间被固定在了深夜时分，竞赛地点也从风光秀丽的自然场景转移到了钢筋水泥打造的都市从林中。在游戏系统中，玩家可以在《 飞车：地下车会》中仿照真实的地下改装车辆一般对自己的爱车进行从里到外的全面改造，当然，

这是需要通过在游戏中获得比赛胜利，依K奖金来实现的。而本作依KDX9图形接口，在光影效果的刻画上也提高到了新的高度。

从前一部《 飞车：闪电追踪2》开始， 飞车的图像引擎和物理引擎已经走向一个稳定期。游戏开发小组雇用了曾负责《星际大战首部曲》中经典飞梭竞速场面的特效动画大师Habib Zargarpour，协助完成了高速奔驰下前方道路和环境移动的效果。不论是黑夜中高楼林立的城市，眩目的霓虹灯残影，还是四周景物因高速而产生模糊效果都制作得非常细致。漂移、冲刺等等多种花样技巧的引入，使这款游戏具备了单纯竞速所不具备的快感。至于“辅助驾驶开关”也让游戏在驾驶和竞速方面得到了一定的平衡，给系统融入了新的活力。

游戏的音响效果也非常好细腻，甚至连变速箱齿轮咬合的声音都被真实呈现，加上贯穿游戏的节奏感极强的摇滚乐，所有这些视觉、听觉上的高水准制作使得“地下车会”逼真的刻画出深受西方年轻人喜爱的改车、飚车 [编辑本段] 飞车8：地下车会2（2004年）　 飞车：地下车会2（Need For Speed Underground2），EA 的 飞车系列可以说是PC上最有成就的竞速游戏了。如今经历了8代沧桑洗礼后以新的面貌重新登陆了包括PC、PS2和XBOX在内的多 。从《 飞车：地下车会》开始 飞车就一改以前的风格将游戏赛场从以前的环山公路和郊外草原转移到了夜晚的都市里，让都市的霓虹灯给名贵的香车披上一层神秘感。 进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式、生涯模式两种。在快速模式中，玩家可以选择已解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到，所以生涯模式才是地下车会2的精髓所在。生涯模式就是故事模式，玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己装配的爱车，在城市里复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏或者是练习甚至只是享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但快感 能让你过足瘾。在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按M键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。如果不认路可以开启GPS，只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。

用实心圆圈标识的是商店的位置，城市里的商店包括车库在内一共有六种，分别是性能商店，车体商店，图案商店，车辆配件商店以及车辆展售中心和车库。在不同的商店处可以购买到不同种类的配件，其中除了用蓝色实心圆圈标识的性能商店出售的东西能够提升爱车在比赛中的性能外，其他三种配件商店装配的东西都只和车辆的外观有关系。用绿色圆圈车体商店可以更改车灯、车头、引擎盖、防撞栏之类的组件，可以在众多不同样式的组件中选择自己最喜欢的配件组装，组装后可以在画面右边看到评价星级。由红色实心圆圈标识的是图案商店，主要为车辆进行喷涂油漆，以及各种贴纸、花纹以及车灯等。除了车身外，车顶、后视镜、扰流板、刹车、轮圈等都可以分别涂上不同颜色。车身上的花纹可从许多花纹中选择一种或者几种进行自由搭配，可以将你的爱车打造得个性并且炫目。而车辆配件商店则负责定制车辆的仪表盘，霓虹灯，液压装置等，在地图上以实心**圆圈标出。要注意，包括性能商店在内的所有种类的商店都不会一次性将所有东西拿出来，一部分东西是需要玩家达到一定的完成度和名誉才会出售给你，还有一些必须找到特定位置的商店才会解开，到时候车商会通过手机短信通知你（按TAB查看短信）。虽然车辆的外观并不会让车在的比赛的时候获得更多的优势，不过可千万不要小看车辆外观带来的好处。改变车辆外观除了让你的车在行动的时候更加赏心悦目之外还能够提升外观评价，达到一定程度后就会有摄影师来为你的美车照相登上杂志或者DVD封面。这可是提升名誉的好机会，而且一些赞助商的协议上也要求你的车要登上几张DVD封面。

用青色实心圆圈标识的是车辆展售中心，顾名思义这里就是出售车辆的地方。在最初进入探索模式的时候，玩家所驾驶的车是 瑞秋借给玩家的一辆尼桑350Z，然后在打过两场比赛以后就必须到车辆展售中心将车还给他，并且在车辆展售中心重新选择一辆车作为自己的坐骑。最开始能够选择的车包括标致206，福特焦点，丰田AE86（Corolla），尼桑240sx，马自达MX-5，本田思域一共6辆。在游戏最初，玩家只能在以上六种车型中选择一辆，随着游戏的进行，这里出售的车型也将越来越多。

用空心圆圈标识的地方是比赛的报名处，每次比赛都必须夺冠后才会消失，否则就可以一直重玩直到获得 为止，不过这会影响你的游戏评价，降低获胜率。比赛分为平常比赛和地下 联盟的正式比赛（U.R.L），平常比赛可以选择参加，而U.R.L是必须参加而且只有完成U.R.L才能够进入下一个赛事。平常比赛中又包括“跑道赛”“竞速赛”“直线加速赛”“甩尾赛”“街道赛”等五个类型，并且在你选择了悍马、林肯、凯迪拉克这三辆SUV后，在地图上会有SUV比赛显示出来。各种类型的比赛所需要的技术和车辆都不同。

跑道赛和前几代的 飞车的模式大致相同，是标准的“ 飞车式”比赛，它的赛场多是环城公路，甚至市区的街道，整个赛道为一个封闭的圆圈，车手们必须驾车行驶 的圈数，以先完成全部圈道者为胜利。比赛时不能进入与比赛无关的其他道路，游戏中将会用特殊的红色路标将其隔开，让赛手的车辆无法行驶出去。不过整个比赛并不会清理路上正常行驶的车辆，在比赛过程中所有的车辆都会正常行驶，避开这些车辆也是赛手们必须接受的考验。跑道赛对车的综合素质要求比较高，减速过弯、直线加速、车辆的闪避甚至道路的选择都对比赛结果有很大的影响。开跑道赛所选择的车必须是集速度和操控性于一身，任何一个方面有欠缺都会吃大亏。

竞速赛和跑道赛基本相同，不过赛道是线形的而不是跑道赛一样环形的。只是需要车手将整个线路行驶一次即可，而不用多次重复行驶同一条道路。比赛中也有其他车辆的干扰，同样也是一个对车手综合能力的考验。除此之外，竞速赛还需要车手对城市道路的熟悉。因为一条道路不会让你再走第二趟，所以在竞速赛中不能犯一次错误。于是对城市道路越熟悉的车手就越能对前面的路做好准备，是提前减速进弯还是直接甩尾过弯，路中心是否有喷泉，路边是否有广场，这些因素都能够成为你拉开和第二名距离的重要契机。可以提前的在城市各处练习以便熟悉这些道路，当道路的样子烂熟于胸的时候竞速赛就是单纯送钱的比赛了。

直线加速赛的赛场大多安排在笔直的高速公路、火车站甚至飞机场，车手不需要担心减速过弯的问题，仅仅需要将自己的车以最短的时间加到最快的速度。在直线加速赛中， 的限制是必须使用手动换档，使用默认的左Shift和左Ctrl进行加档或降档——虽然几乎没有机会用到降档。对于这个比赛，车辆的性能和车辆的换档的时机至关重要，要等到发动机达到最大马力的时候进行加档为最 的换档。而发动机的最大马力时的转速可以在马力测试的时候看到，在直线加速 [编辑本段] 飞车9： 无间追踪（2005年）　 飞车9：无间追踪（Need for Speed Most Wanted），是美国艺电（Electronic Arts）于 2005 年底发行的《 飞车》系列游戏的第9代作品。它是 飞车：地下车会2（Need for Speed Underground 2）的续作，之后的作品则为 飞车 生死卡本谷（Need for Speed CarBon）。游戏的开发商为EA Black Box 。 追踪以警车追捕超速车手为主要主题，融合了流行而火爆的街头改装车竞速文化，并一定程度地保留了前期《地下车会》系列的改装系统。

为纪念《 飞车》系列游戏发行 10 周年，美国艺电在发行《无间追踪》的同时还增加了一款黑名单纪念版（Black Edition）。这一版本的无间追踪在保留标准版内容的同时，增加了一些赛事、奖励 和其它一些内容。此外，黑名单版还赠送一张录制了游戏花絮的 DVD。从全球范围看，黑名单纪念版在 PC、Xbox 和 PlayStation 2 上有发行。

发行日期：

PC、PS2、Xbox 和 NGC：美国为 2005 年 11 月 15 日；欧洲为 2005 年 11 月 24 日

Xbox 360：美国为 2005 年 11 月 22 日；欧洲为 2005 年 12 月 2 日

手机：美国为 2005 年 12 月 21 日

发行 ：PC、PlayStation 2、NGC、Xbox、Xbox 360（ 游戏）、GBA、NDS、手机和 PSP 特别版本

《无间追踪》除发行了普通版外，还发行了 能驾驶警车的 PSP 版本： 飞车：无间追踪5-1-0（Need for Speed Most Wanted 5-1-0），以及纪念《 飞车》系列发行十周年的 飞车：无间追踪黑名单纪念版（Need for Speed Most Wanted Black Edition）。

《无间追踪》回归白昼，模拟 HDR 效果出色。眩目的日光还让一些玩家感到了不适应。游戏特色

警车元素全面回归

警车 AI 与策略全面提升

回归白昼，HDR 效果打造眩目日光

追捕场面效果宏大壮观

引入热度的概念

引入超速器

引入赏金、破坏公物等概念

引入黑名单的生涯模式

引入“声望”的概念

全新改进的氮气加速补充机制

使用一体式商店和购物车

增加收费站、超速赛等赛事类型

游戏剧情

提示：下文包含剧情的内容和结局细节。如不希望破坏 欣赏的兴致，请跳过本段。

《无间追踪》的职业生涯是从一段倒叙的故事情节中开始的。首先，玩家正在驾驶一台 的BMW M3 GTR 与一个名叫 Clarence Callahan、外号“剃刀”的年轻人进行街道飙车。不过，比赛却被一段倒叙的故事打断，回到了 6 天前。那时，玩家正驾驶着这台 M3 行驶在通往“石港市”的大桥上，他要在这座城市中寻找比赛、挑战这里“黑名单”中的车手，以建立自己的声望。玩家控制的车手先后遇到其中几人，并全部依靠自己性能强劲的BMW M3 GTR将对手一一战胜。几天的时间很快过去，今天，玩家和黑名单第3名“罗尼”进行的比赛在一种不友好的气氛中结束——玩家与黑名单的全部车手碰面，而领头的是排名垫底，第15名的“剃刀”。“剃刀”不仅飞扬跋扈，不把玩家看在眼里，还是一个骗子——在赛前，他破坏了玩家BMW M3 GTR 的油路，迫使比赛中 损坏，为自己赢得了胜利。按照黑名单的规则，“剃刀”夺走了BMW M3 GTR，并把玩家一人留在了现场。后者因无力逃脱而被赶来的警察当场擒获。抓捕他的正是“石港市”赫赫有名的 警官：“克劳斯”，专门负责追捕超速街头车手。

玩家不久便被警方释放，因为他被抓时没有 。一个名叫“米娅”的神秘少女把玩家接走，并告诉玩家，“剃刀”已经利用夺来的BMW M3 GTR 一路爬升到黑名单榜首，其手下的“公牛”和“罗尼”分列二三位。在“米娅”和一个神秘车手黑名单16名“罗格”的帮助下，以及先前几场比赛赢得的奖金基础上，玩家得以买下一台 ，重新开始自己的生涯征程， 的目标便是战胜“剃刀”并抢回自己的BMW M3 GTR。随着比赛的进行，主角赢得了一场又一场的比赛。在这一过程中，主角不仅击败了一个个黑名单车手，还挣得了一笔又一笔用于买车和改装的收入和声望。

很快到了挑战“剃刀”的结局时刻。战胜最终敌人并赢回久违的BMW M3 GTR 后，“剃刀”的狂妄让“米娅”最终透露了自己是卧底警察的身份。她一直在玩家毫不知情的情况下，利用他来接近这些黑名单车手，并试图最终将其全部抓获。所有的悬念已然揭晓，黑名单车手全部落入法网，“克劳斯”也发动了“石港市”全部的警力参与对玩家的无间追踪。不过，在追捕开始五分钟后，“米娅”出于对主角感情的逐渐加深，告诉了他 一条可以逃脱的路线。最终，玩家得以飞越城市边缘的一座断桥，将所有警车甩在身后，逃脱了警方的追捕。之后，主角以逃亡者的身份被列入全国最高通缉犯。

飞车 生死卡本谷（Need for Speed CarBon）的生涯模式与本游戏的结局相连接，从主角驾驶BMW M3 GTR 返回家乡帕尔蒙特城开始，继续新的故事。

提示：剧情部分到此结束。

改装升级

《无间追踪》仍然提倡 的个性化和定制，并继续推进 改装。改装系统较《地下车会2》已经有了较大变化。首先，玩家不再需要为不同的套件去往各个不同的商店购买，而是可以通过 购物、购物车 结帐来选择商品；其次，取消了试车/测试模式。

《无间追踪》的性能类套件一律分为四个等级：竞赛级、专业级、超专业级和 。部分性能优异的原厂车可能只有超专业级以上的套件。不同类别的套件提升 的不同性能。

外观方面，可以对 的车体、扰流板、轮圈、引擎盖、车顶口进行定制，同时还可以修改喷漆、涂装、轮圈喷漆、车窗膜、广告贴纸、车身数字和仪表盘等。通过这些方面的改装， 外观的个性化可以大大加强，满足玩家自由调教 的需要。

需要提出的是，外观方面的任何改动都会使警方难以辨认其原来的形象，从而有效降低 当前的热度。

关于《无间追踪》改装的详细信息，请参阅改装页。

名单

以下是包含在《无间追踪》中的 名单。其中标准原厂版的 BMW M3 E46（BMW M3 GTR 8）和 1967 Camaro SS 是《无间追踪 黑名单纪念版》 有的 ，该版本游戏还包含一系列 的已调教版本，如 Mercedes-Benz SL65 AMG、Porsche 911 GT2 和 Chevrolet Corvette C6.R 等。

为什么那么多人买飞度改装成 下赛道？

1、小排量 的性价比高。

首先是比赛分组，一般比赛会按照 的排量分组，通常会有1600cc组，1600-1800cc组，1800cc-2000cc组，2000cc-2700组，还有诸如2T组，2T四驱超级组，超跑组等等。同组别 在一起比。

举个例子，如果现在你有40W，你可以有两种选择。

用20W打造一台有竞争力的1600cc组 ，然后用剩下20W打一年的比赛，其中包括一年比赛费用，训练费用和应付可能出现的车损。这样你的经费很充足，可能在一年里迅速提高，斩获奖杯，享受喷香槟的快感。

你也可以用30W改一台毫无竞争力的2000cc组 ，这台 就仅仅拥有防滚架，FIA认证的座椅、方向盘、安全带，断电开关，灭火器等安全配置，几乎不剩下1分钱来帮你提升性能。这样一台 只能在2000cc组打个酱油。还有更大的可能是，一次 故障就烧掉了你仅剩的大部分资金，让你连酱油都打不了。这时候你就不服了，你决定升级方案，提高预算，用60W打造一台有竞争力的2000cc组 。但是需要提醒的是，高组别 不论是轮胎，训练损耗，比 损都远高于低组别 ，所以1年的比赛费用变成了40W。结果就是，你花了100W跑了一年比赛，才享受了喷香槟的快感。

多花了60W，值么？（如果你是土豪请无视，请直接购买兰博基尼厂车！）

是一门车手与车手较量的游戏，2000cc组的含金量未必一定就比1600cc组来的高。而且很多比赛的实际情况是，因为一些开超跑富二代的谜之车技，导致超跑组圈速比1600cc组都要慢，是不是反而低组别更有含金量？上面第二张图中的一台GK5，最终就战胜了那些比它排量更大的高组别 ，获得了全场总 。（别问我为什么没夺冠，因为我的车坏了...囧）

用更少的钱跑小组别，获得媲美高组别的技术提升，荣誉和奖杯。性价比自然高很多。 毕竟是人与人的对抗，我们希望降低资金的门槛，用车技决胜负。这就是为什么现在1600cc组 比高组别 多的原因。

虽然可能有人觉得这也是穷的表现，但是我觉得这更是大家对 运动的理智认识，无限堆砌资金的比赛只会让大家离 越来越远。毕竟现在国内 大环境是，大部分车手都是要自己承担一部分比赛费用的。而且很多GK5 的车主也同时拥有价格不菲的跑车，GK5只是他用来磨练车技，征战赛场的战车。2、GK5在1600cc组的竞争力很强

1600cc组适合做 的就那几台，雨燕，206，富康，雅力士，菱帅，速翼特，GK5以及本田能搭载B16引擎的各种老车型（但是一些比赛中，因为本田红头机过于强势，需要强制升组所以并不包含在1600cc组内）。

因为老车型技术陈旧，故障率高等劣势，很多人车手更倾向于用省事儿耐操的新款车型打造 。那么刨除那些10年甚至20年的老家伙后，那也就剩下速翼特和GK5是近期车型。

速翼特的特点是地盘更有优势，但是购车成本更高，改装件非常贵，而且少。而GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，另外本田大法的金字招牌，也吸引了全球各大改装商争相为其推出改品。不仅各种想要的性能件一应俱全，而且各种品牌和风格随你选。mugen，spoon，hks，cusco这些“本命”改装商都足够你乐翻天了。所以赛道里GK5非常多，不论是纯落场 还是兼顾日常的赛道玩家。

话说回来，车无完车，GK5有两点经常被人诟病，一个是中置油箱影响操控，一个是外形太像面包车。不过呢，瑕不掩瑜，GK5依然是1600cc组非常有实力的选手。

最后，该介绍下206了，206的特点就是不 的地盘和强大的动力改装潜力，还有WRC的背书，正可谓，要性能有性能，要情怀有情怀！而且最重要的是拥有高颜值才是发朋友圈的资本嘛。这才是力与美的结合，啊哈哈哈哈.....

本田思域与别克威朗作比较，哪款车更适合上班族呢？

咸鱼都可能有梦想，何况是年轻人。赚的 桶金来买车，无比美丽。也许很多佃户小时候看电视或在 场上跑的 ，种下了自己的梦想车。Dream? car经常离我们有一段距离。相信随着时间和我们自己的努力，每个人的Dream? car最终都会实现。但是便宜并不意味着不能买“快车”。

年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。

商用车一般上市没多久，就有一段时间的终端折扣，紧凑水平的别克威兰也不例外。目前，威朗将打折1万至2万韩元的现金，部分地区可能会更多。因此，我们拿出威朗的20T(1.5T涡轮增压版本)型号，与一万年不降价、不协商的本田思域进行了比较。

两位选手的“三围”和外形

别克威兰和本田思域都属于紧凑型轿车，但同一等级的身高都比较高。参考他们的车轴2700毫米，与马自达昂凯拉、日产轩逸和丰田卡罗拉处于同一水平，比朗逸长12毫米。

而且，从两位选手的外形来看，当思域谍报被照亮时，只能说其外形比前9代车型的任何一代都激进。更扁平的车身，装满轿子的滑冰袋，可以说是男女通杀。

另外，值得一提的是，对面的威朗也是颜值满的，目前在国内销售的威朗是最新的车型，海外的威朗车型没有更换。海外《VARANO》上市时间约为2015年，与10大公司站是同龄人，因此没有代际竞争问题。威朗的前脸采用了新的飞翼家庭设计，中型汽车的气场很厚。

尽管如此，威兰仍然有0.27的低风阻系数。侧面分离式腰线提高了尾巴的视觉效果，尾巴采用比较简洁的设计，通过尾灯的LED光源和鸭舌尾翼点缀 的气质。

轮总结：各有所见，外形问题隆隆，不听大家的想法。事工在外观上更 年轻时尚，威朗更有气质。

室内及空间：宇宙魔术师vs坚硬材料

比较两者的装修，我们可以发现其中截然不同的两种风格。日系选手一如既往地对设计进行各种骚操作，整体装修的简洁和清晰度非常好，很容易找到各种控制键。年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。

宇宙魔术师的发言人本田当然对空间有狭隘的追求。乍一看，杠杆前面有一个空白空间，否则变速箱通道位置还有一个大空位，手套箱里看不到地板，支持DIY是同级别的 。

来到美系代表威朗这边，虽然不像本田那样擅长游戏空间，但比起美帝人民，神经笔直，装修材料的规格一般高于同级，威朗保持着别克的一贯水平，被大量柔软的材料覆盖，创造了比较高等级的感觉。

再提空间，如上所述，无论是思域还是威龙，都是同等级的大块头。简单地说，思域的后排坐垫比较平，座椅坐垫长度充足，再加上低俗的腿部空间，得到了很多消费者的认可。

思域内部空间

威朗的后排像思域一样，不受靠背车的干扰，拥有更广阔的头部空间。另外，由于车顶足够高，其座位的部署比思域还要多，但 的腿部空间两者仍然不平等。

威朗(行李箱)内部空间

下一轮总结：两辆车内的分化采取两个截然不同的路线，就像外观一样。简单总结一下，两者在同级别都能保证足够的车内空间，威朗的装修在家庭中可能显得不太活跃，但材料 是良心。

型号比较：注意其他价格。

众所周知，目前销售的威兰和思域分别有1.5L和1.5T两个选项，而思域有1.0T和1.5T两个选项。说到动力，不得不提及销售量，威兰和斯科菲尔德2017年的年销售量分别为18.64万辆和15.49万辆，实力相当。但是有趣的是，在威朗的18万辆销售数据中，15万辆为1.5L车型做出了贡献，而思域1.5T车型反而是 主力。

比较入门

我们按照惯例卸下了手动车型，入门车型方面将14.69万韩元的15S自动进取型和12.79万韩元的180 turbo? CVT舒适版进行了比较，打折后两辆车的裸车价共计约12万韩元。

年轻人的“最快的赃车”！如何比较别克威兰和本田思威。从上面摘录的一些差别化构成可以看出，在入门车型上，两者的构成区分度更大。威朗在安全设备上更 ，而思域这款1.0T的 汽车品种看起来有点朴素。这也确认了上述销售问题。15S的入门车型在配置上确实有诚意，两厢版车型要在三厢版基础上再便宜1万韩元。可以说是10万韩元出头的价位，威朗的性价比比思域更高。

中间配对比率

中配车型选择了15.49的15S? 3格自动 型威兰和220涡轮CVT豪华版的思域。二者结合终端市长/市场优惠后，裸车价共计约14万元。

所谓买车的话，差一万韩元，差两万韩元左右的思域的实力暴露出来了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车、车、车、车)以同样的价格，思域的动力升级到了1.5T的220涡轮版本。这种动力即使看着同级，也是上游水平，构成方面也有了很大的提高。这是1.5T最便宜的自动版本，说明思域1.5T车型的配置标准非常高，也可以确认为什么思域的高级动力车型反而是主要销售车型。

高配对费

不升级到高级动力，怎么谈“最快”，如果威朗想升级到1.5T车型，那么三次车型16.2万，二次车型15.59万gs版本的车型，这里就不再贴配置了，如果裸车预算在14万韩元以上，那么克里尔型还会推荐威朗的GS车型

威朗GS具有照搬军委GS的霸气外观和1.5吨的高级动力。但是底盘和动力系统没有军委GS那么大的变化。在所有配置中，只有升级——马牌轮胎和专用17英寸 轮毂。但是对于这个颜值，16.59万名指导者的威朗GS打折的情况下也值得考虑。

不可否认，思域和威朗都是讨好年轻人的高手。思域的优势表现为更加多样、实用的空间和比较先进的外形，Willan更厚，室内加工材料具有别克本身的优势。

这个对手在价格竞争中似乎没有我们想象的那么敌对。威朗对1.5L的入门型车型有更好的私家车属性。在中端车型中，思域地位似乎不可动摇。高级动力的入门车型也具有高标准配置。因此，两者在价格市场上有一定程度的“井水不犯河水”。因此，还提出了相关的购买建议。如果预算在12万韩元左右，选择威朗会更便宜，如果预算在14万韩元左右，选择事工会是更好的经验。在15万韩元以下的裸车价格下，威朗GS也是值得考虑的选项。

燃擎挑战东风Honda CIVIC思域控场嘉年华

宁波声浪未熄，西安再度奏响轰鸣，“燃擎挑战东风Honda CIVIC思域控场嘉年华”第二站等你来Battle

9月12日，“燃擎挑战东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”第二站西安站将拉开帷幕。在此前宁波首站活动上，第十代思域家族在赛道上同到场的200多位嘉宾共同完成了智与速的双重挑战。

宁波国际 场，数十台全新CIVIC思域Hatchback联合十代CIVIC思域在发车区整装待发。引擎的咆哮声此起彼伏，车手们摩肩擦掌，期待在接下来的 Battle中，彻底释放这些红色“怪兽”的潜能，点燃自己的青春。

这一幕发生在8月29日-8月30日举办的“燃擎挑战东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”宁波首站活动上。数十位车主和媒体嘉宾在东风Honda思域家族的陪伴下，不断挑战并刷新着赛道圈速， 解锁了思域的赛道基因，纵享真实而原始的驾控乐趣。

伴随着首站活动的圆满举行，以及思域家族于赛道的全情释放，Honda品牌的性能图腾在中国找到了 载体，而性能和 所释放出的快乐，也将成为东风Honda和广大车迷紧密联系的纽带。

机械素质异常强悍，第十代思域家族赛道见真章

宁波国际赛道难度极大，不仅弯道众多，且赛道落差极大，对车辆的整体机械素质要求 。

然而，第十代思域家族在此将强大性能释放地一览无余。

经过百公里直线加速和蛇形绕桩项目的热身，十代思域家族在宁波国际赛道大直道充分发挥出了220TUBRO引擎的强大性能，160公里/小时尾速已直逼高功率2.0T发动机，远超同级。

不仅如此，在经过东风Honda的专属 调校后，时代思域家族很好地消除了涡轮迟滞现象，如流水般划过弯道，让嘉宾们酣畅淋漓，大呼过瘾。

在综合弯道挑战项目中，十代思域家族的车身姿态保持完好，配合恰到好处的转向手感，激烈驾驶游刃有余，给人以闲庭信步、人车合一的驾驭快感。

几圈厮杀下来，到场嘉宾对十代思域家族所展现出的 驾控实力交口称赞。不少车主更是纷纷感叹，自己用来日常通勤的思域竟然拥有如此强悍的性能，原厂状态下，就能在难度颇大的宁波国际赛道刷出如此 的圈速，着实大开眼界。

这正是东风Honda举办此次活动的初衷。用一场极具说服力的思域性能秀，在中国唤醒Honda品牌的运动基因。让集“天使和魔鬼”于一身的思域进化成为广大年轻人的性能拍档，享受到纯粹的驾驶乐趣。

守护车迷信仰和梦想，东风Honda缔造汽车文化圈

很少有汽车品牌如Honda这般在全球拥有如此多的死忠粉，这完全得益于Honda在赛道上书写下的一个个传奇。

从在F1写下传奇注脚，致使国际汽联专门为Honda引擎修改规则，到思域Type-R创下纽北最速前驱车记录，“VTEC IS THE BEST”、“ 的声音”等口号为人津津乐道，并流传至今。

Honda成为印象的深层次原因在于，它将纯粹而原始的驾驶乐趣以极为亲民的方式呈现于大众面前，让原本只属于小众人群的驾趣为大众所触及和拥有。而十代思域正是流淌着Honda性能血液的正统继承人，是许多年轻人的梦想之车。

多年以来， 东风Honda始终守护中国年轻人的驾趣梦想，先后为中国市场带来了多款集Honda驾趣和科技于大成的产品。

第十代思域于中国上市以来，便凭借着 的优异产品力，迅速打动了中国年轻一族。今年5-8月，东风Honda思域创造了连续4个月月销超过20,000辆的佳绩，这便是思域独霸高价值A级家轿市场的最佳佐证。

在此基础上，东风Honda积极响应广大车迷的呼唤，于中国市场引入了全新思域Hatchback车型，满足了年轻人对于性能、个性和信仰的多重期待。

此次活动上，全新思域Hatchback在充分释放强劲性能和丰富驾趣的同时，通过“空间大挑战”互动游戏环节，展现了舒适和实用兼具的大空间，让到场车主对Honda品牌的空间魔术和人性化理念具有了更深层地认识。

不仅如此，此次活动上，东风Honda还别出

憋车赢马3d以前出过什么号

《憋车赢马3d》是一款比较火爆的游戏，它的前身是《憋车赢马2》，而这款游戏的前身是《憋车赢马1》。在这游戏中，汽车是主要的元素，因此它会涉及到很多汽车品牌和款型，比如本田思域、宝马X5、玛莎拉蒂。除此之外，游戏还有一些特色车辆，如新能源车型、警车、消防车等。因其 的竞速体验和炫酷的 场景，游戏深受玩家喜爱，同时也推出了许多升级版，包括《憋车赢马3D》、《憋车赢马3D趣味版》等。总之，这是一款不可错过的热门游戏。

今天的讨论已经涵盖了“东风本田思域赛车游戏版”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。